Hamilton teme un déficit doblemente mayor para Ferrari en Silverstone
Silverstone regresa como escenario de escrutinio para la SF‑26 de Ferrari, luego del anuncio de Lewis Hamilton sobre la insuficiencia de potencia del motor.
El déficit de potencia del motor Ferrari en los rectos de Silverstone
Durante la conferencia de prensa en la pista británica, Hamilton señaló que la unidad de potencia de Ferrari pierde aproximadamente cuatro décimos de segundo por vuelta en las líneas rectas, una cantidad que “es difícil de recuperar en las curvas”. Según él, el motor no compite con el nivel de Mercedes ni de Red Bull en velocidad pura.
En los últimos años, la Scuderia se ha mostrado capaz de desafiar a los gigantes en las cualificaciones, pero la pérdida de rendimiento se ha vuelto más evidente en la carrera, especialmente en circuitos con grandes rectos.
Estrategia de energía y desactivación del MGU‑K
Silverstone, con sus múltiples secciones y pocos frenos grandes, exige una gestión de energía particularmente crítica. “El MGU‑K se desconectaría en la mayor parte del circuito”, explicó Hamilton, afirmando que “solo privilegiarían la carga en algunas curvas”, lo que resulta en un déficit potencialmente doble para la Ferrari.
Los pilotos ya habían expresado su preocupación por la dificultad de recuperar energía en este trazado, lo que amplifica la brecha frente a Mercedes, donde la optimización de energía es un arma clave.
Perspectivas para los próximos Grandes Premios
Con el Gran Premio de Bélgica en Spa‑Francorchamps como siguiente parada, también deficientes en recuperación de energía, Hamilton advirtió que Ferrari debe “extraer el máximo de cada fin de semana” antes de encontrar pistas más adecuadas a la SF‑26, como el Hungaroring y el circuito de Budapest, donde la ausencia de rectos largos podría nivelar las diferencias.
Posición de Hamilton en la lucha por el título
Con la temporada llegando a su penúltimo tramo, Hamilton ocupa el tercer asiento del campeonato de pilotos, apenas detrás de George Russell tras el GP de Austria. A pesar de la ventaja de 46 puntos sobre el líder Kimi Antonelli, el septuple campeón vuelve a cuestionar el tiempo que le queda para cerrar la brecha, cometiendo con humor que “podería ir a desmontar algo en el garaje de Mercedes”.
Futuro del motor y la carrera
La Scuderia Ferrari deberá mitigar la pérdida de potencia, mejorar la gestión de energía y optimizar el rendimiento en curvas para contrarrestar los claros favorecimientos al equipo del alemán, que sigue demostrando un avance impresionante tanto en desarrollo como en coherencia operativa.
