Isack Hadjar cruzó la línea de meta sexta en el Gran Premio de Hungría, superando a George Russell, que cerró a solo dos segundos de distancia tras la llegada.
Resultados de Hungría
Después de una sesión de clasificación que dejó al francés insatisfecho, Hadjar logró arrancar el de 70 vueltas de Budapest con una actitud más tranquila, cerrando a Galicia con una mejora de su posición en la tabla de clasificación.
La carrera mostró un líder dominante en Mercedes, pero la colocación de Hadjar dentro del top 6 respondió a una mezcla de rendimiento consistente y estrategia correcta en el pit stop.
Revisión de la estrategia y ritmo
El piloto de Red Bull reveló en Canal+ que el primer tramo en neumáticos medianos fue “difícil” mientras el resto de la carrera se ejecutó con mayor calidad.
“En los primeros laps, me sentía bien; luego, de repente, el ritmo se ralentizó”, explicó Hadjar sobre el segmento inicial.
Despidiendo el episodio, mantuvo que el momento de su parada, al aproximarse una segunda vuelta, apuntaba a estar a una segunda de la máquina que lo adelantaba. Tras la restauración de neumáticos duros, las cifras fueron “muy positivas”.
El papel del volante en la estrategia de Red Bull
Durante el final del circuito belga, durante el cual el equipo brindó una aspiración de clase en Q3 a Max Verstappen, Hadjar se convirtió en el aliado del neerlandés para ejecutar el primer pit stop en la misma línea que los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris.
Esta “táctica sin presión” funcionó en parte en la posición 19, cuando Verstappen recuperó el ritmo de los dos MCL40. No obstante, el flujo de los lapsos posteriores expuso la limitación de la potencia de la máquina.
“Al enterarme de que me dejaron fuera mientras intentaba regresar, comprendí la intención: no quería tirar la pista, pero en el fondo ayudé a la carrera”, comentó Hadjar.
Análisis general del rendimiento de Red Bull
- Clasificación inestable: la sesión de Q3 no mostró la forma esperada de Red Bull.
- Rendimiento mixto: el primer tramo de neumáticos medios fue débil, mientras los duros superaron la expectativa.
- Rol de lieutenant: el piloto actúa como vehículo de servicio, manteniendo a su comprensión de la presión de carrera y contribuyendo a la ruta de los McLaren.
- Posición ventilada: los momentos de ralentización fueron coherentes con la estrategia de los pit stops planificados.
Perspectiva para el próximo encuentro
El desempeño de Hadjar en Hungría sugiere que el enfoque de Red Bull en la gestión del volante puede ser clave para mantener la competitividad en la temporada. Aún así, la falta de coherencia inicial en los neumáticos medios plantea interrogantes sobre la consistencia de la línea de pista de la escudería.