La última modificación de la normativa de MotoGP reconfiguró la línea de salida del Gran Premio de Alemania, sustituyendo el holeshot device por distancias de 12 metros entre las máquinas, y reduciendo los incidentes en la curva inicial.
Tecnología de salida eliminada y distancia ampliada tras el accidente del Zarco
El cambio sigue a la prohibición del holeshot device desde la temporada pasada y se implementó en el Sachsenring para responder con rapidez al grave percance de Johann Zarco en Barcelona, donde quedó atrapado entre Bagnaia y su propia moto.
Los ajustes aparecieron en el sprint y la carrera larga del circuito, manteniendo la jerarquía de clasificación y evitando cualquier elemento de caos.
Reacción de la élite: seguridad primero, pasajes posteriores
Pedro Acosta celebró la eliminación del holeshot, describiéndola como «la primera acción segura». Dejó claro que la distancia permite superar a corredores en trayectos diferentes sin riesgo de colisiones.
Enea Bastianini reconoció la mayor distancia como una ventaja para la seguridad, aunque afectó el ritmo de adelantamientos en los primeros carriles.
Brad Binder comentó que, pese a ganarse pocas posiciones en el sprint, la medida se considera “una buena idea” para la seguridad, aunque limita el “show” de la sesión.
Comentarios de los pilotos: seguridad vs. espectáculo
Luca Marini sostenía que la separación no cambió la dinámica por mucho, pues siempre rinde “buen show” en este circuito. Añadió que solo logró tres adelantos, pero que no marcó una gran diferencia.
Fabio Quartararo indicó que la distancia se sente como una “amplitud” normal en su experiencia. Aclaró que una mayor separación antes del frenado podría reducirse en el sprint.
Jorge Martín, arrancando en la tercera línea, comentó que “no notó” ninguna diferencia práctica, pese a su tendencia a recuperar posiciones en cuñas iniciales.
Resultado sin incidentes y su influencia en la clasificación inicial
La nueva disposición generó salidas sin incidentes ni accidentes, y la clasificación de la carrera se alineó estrechamente con los resultados de la clasificación, minimizando las fugas de posición por adelantamientos prematuros.
Los pilotos concuerdan de que el espacio extra permite una respuesta más calmada ante cualquier eventualidad, lo que optimiza el nivel de seguridad sin sacrificar demasiada competitividad.
Con este piloto de arma única, la medida persigue equilibrar la emoción de la carrera con el bienestar de los participantes, un objetivo que parece haber obtenido el apoyo de la comunidad.