Ford selecciona a todos sus pilotos Hypercar para la temporada 2027
Ford amplía su plantilla de piloto para el programa Hypercar del FIA WEC incorporando a Matt Campbell, Nick Yelloly y Tom Blomqvist, formando el cuarto bloque de sus atletas para 2027.
El conjunto de pilotos para la temporada 2027
El arranque de la nueva generación del equipo se completará con la integración del driver conocido por su victoria en el IMSA 2025, el piloto británico con repercusión global en series GTP, y el experimentado flotante que añadirá su dominio sobre los monoplazas de Punta de Larga.
El diseño de la plantilla ya incluía a Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx y Logan Sargeant, mientras que los tres recién contratados refuerzan la capacidad de respuesta de la alineación en circuitos del mundo.
Experiencia colectiva en prototipos
Los tres pilotos llegan con un historial detallado en categorías de prototipo: el imán occidental templa la serie tras su dominio en IMSA, el que culminó su trayectoria en la categoría GTP con triunfos bajo la bandera de marcas como BMW y Acura, y el monarca que selló su éxito con la victoria LMP2 en las 24 Horas de Mans.
Desplazamientos de marca y movimiento estratégico
Nick Yelloly y Tom Blomqvist abandonan la operación Acura, la cual suspenderá su programa GTP en IMSA a fin de año. Matt Campbell se alinea con Ford luego de salirse del proyecto Hypercar Porsche, el cual concluyó tras la temporada 2025 y mantendrá su presencia en GTP.
Dan Sayers, responsable del programa Hypercar, califica al nuevo trío como “un activo de suma importancia” para los próximos ensayos conceptuales y pruebas de simulador que pretenden afinar la transición de la vía virtual a la pista.
Ficha técnica del nuevo LMDh de Ford
El prototipo, aún sin nombre oficial, se construirá sobre un chasis Oreca y empleará un motor atmosférico Coyote de 5,4 litros, diseñado internamente en Dearborn. Se combina con el sistema híbrido exigido por el estándar LMDh, localizando la unidad de potencia trasera.
Se anticipa que el vehículo ejecutará su primera sesión de rueda en agosto, a partir de la cual los enfoques de calibración de la velocidad y el manejo remoto deberán corroborarse con datos de prueba en pista.
Reactivación de la ambición en la Sárte de 24 Horas
Con la nueva plantilla y la tecnología LMDh, Ford persigue el objetivo de clavarse en el podio general de las 24 Horas de Mans, marcando su primera incursión en el resultado tradicional desde el final de los años 80, tras la retirada del proyecto C100.
El legado de la marca se remonta a victorias consecutivas entre 1966 y 1969 y al éxito del Ford GT en LMGTE Pro hace diez años, dando a este ambicioso ensayo nuevos antecedentes.
