FIA obliga a Mercedes a modificar su difusor: ¿Qué cambia en la próxima temporada de F1?
Mercedes aplicó en el GP de Canadá una actualización radical en su monoplaza, obligando al regulador a reexaminar las reglas de los diffuseurs.
Motivación de la actualización
El programa de mejoras, encabezado por Kimi Antonelli y George Russell, incluyó ajustes al alerón delantero y al fondo plano, pero la atención se durmió sobre los cambios propagados al diffuser trasero de la W17.
El impulso detrás de los extensions
Desde los ensayos invernales, las escuderies buscaron formas de alargar el diffuser, fijando extensiones sobre la estructura de choque trasero. La optimización del vuelo de este componente se volvió esencial en la era actual, donde la monolínea pierde parte del efecto suelo.
El polémico perfil del diffuser de Montreal
Mercedes añadió perfiles dentados a lo largo de más de la mitad de la parte superior del diffuser en Montreal, buscando maximizar su extensión y fuerza. La intervención generó sorpresa entre los rivales, y las trazas de estos perfiles son visibles en la imagen a continuación.
Reacción de las casas de la Fórmula 1
Ferrari y otros equipos solicitaron aclaraciones a la FIA, preguntándose si podían desarrollar un concepto similar. La Scuderia no obtuvo aprobación y la evolución fue amparada por una nueva normativa.
El documento FIA post-Barceloña
Tras la vuelta de Barcelona, la FIA dio a luz a un documento técnico –que hoy lleva el nombre de “documento FIA”– explicando la postura en los diffuseurs. Su vigencia comenzó durante el GP de Austria, marcando una frontera clara entre la innovación y la permisibilidad.
Los ajustes que se han exigido
Mercedes se vio obligada a eliminar los perfiles en punta aunque mantenía algunas extensiones; la W17 ya presentaba la versión revisada durante su primera carrera en Austria.
Racing Bulls también fue invitado a modificar sus extensiones de diffuser, señalando que la regulación deja cierto margen de maniobra siempre que no se excedan los límites de espectacularidad.
Otros equipos y el estado provisional
Los planos de la SF-26 de Ferrari muestran extensiones en su diffuser, mientras que Haas, cliente de la Scuderia, emplea una versión adaptada. Todas las iniciativas permanecen dentro del marco autorizado.
La FIA, al cerrar la puerta a conceptos extremos, dejó ampliamente abierta la posibilidad de que las escuderies continúen explorando formas de prolongar el diffuser sin infringir el reglamento. La edición de la W17 en Austria ilustra cómo la competencia se circula alrededor de este límite técnico, escenificando la interferencia entre progresión y normativa.
