Ferrari presenta paquete de evoluciones para su batalla contra Mercedes
Ferrari despliega el paquete de mejoras más ambicioso jamás visto en el Gran Premio de Barcelona, con ocho piezas nuevas que prometen devolver la supremacía a la pista catalán.
El kit, entregado tras la previa presentación oficial al FIA, incluye un nuevo alerón delantero y una completa reconfiguración del suelo, ambos cambios concebidos para incrementar el agarre y la estabilidad en las curvas más agresivas del circuito.
Alas y suelo: la esencia del paquete nuevo
El alerón delantero presenta una superficie inferior reducida, una placa de soporte rediseñada con mandos de elevación cambiados y un ala adicional en la extremidad delantera, lo que permite un mejor flujo de aire en el frente del coche.
En paralelo, la capa de fricción inferior ha sido ajustada para disminuir el volumen del quilla y mejorar los perfiles de la entrada del suelo, incorporando aletas estructurales que aumentan la carga aerodinámica sin sacrificar la drag.
Ingeniería de carga y equilibrio
Se optó por rehacer los componentes del «moustache» para balancear la distribución de la carga sobre los neumáticos delanteros y mantener la estabilidad global del monoplaza en la mayor zona de velocidad.
La nueva configuración también facilita una interacción más fluida entre el alerón y la túnela que rodea el suelo delantero, reduciendo la turbulencia y asegurando una mayor adherencia.
Detalles en las posiciones traseras
En la parte posterior, se han actualizado las aletas del suelo y el difusor, además de revisar la forma de los pontones para trabajar en armonía con los demás elementos aerodinámicos.
Este nivel de detalle demuestra el empeño de Maranello por perfeccionar cada fase del flujo de aire, desde la entrada del alerón hasta la salida de la ventana de los neumáticos traseros.
Contrademanda de las escuderías rivales
Si bien Ferrari suma ocho evoluciones, las diez demás escuderías distintas aportaron en promedio menos de dos cambios; McLaren optó solo por afinar la placa de extremo del alerón delantero, Mercedes añadió pequeñas aletas al alerón trasero, y Red Bull reconfiguró componentes existentes con un flap más potente para el trazado exigente de Barcelona‑Catalunya.
En cambio, Aston Martin, Alpine y Audi mantuvieron su configuración original, y la estructura liderada por Lawrence Stroll ha decidido esperar hasta el verano para introducir un nuevo paquete completo y así conservar recursos.
Perspectivas de rendimiento
Con el impulso de una mayor carga aerodinámica y mejoras en la estabilidad, Ferrari busca restablecer su posición dominante en la clasificación y la carrera, mientras que los competidores deberán compilar conjuntos muy expresivos para no quedar rezagados.
