Ferrari planea grandes evoluciones técnicas para 2027
Ferrari planea aprovechar al máximo los jokers de rendimiento EVO en su Hypercar 499P antes de 2027, apuntando a usar tres o cuatro en la próxima temporada.
Plan de uso de jokers según el jefe técnico
En una rueda de prensa aprovechada en el circuito de Le Mans, Ferdinando Cannizzo explicó que la estrategia contempla “alrededor de tres” intervenciones técnicas como jokers. Según Moscú, la cifra podría incrementarse a cuatro, dependiendo de la interpretación de la normativa.
El técnico aseguró que ya se están negociando con la FIA y el ACO los cambios previstos. No han revelado todavía los aspectos técnicos exactos, pero enfatizó un enfoque integrado que seguirá la línea de la orientación inicial de la 499P.
Marco reglamentario y homologación de la Hypercar
Un fabricante de Hypercar debe obtener el permiso de ambas competencias—FIA y ACO—para introducir cualquier joker. Cada automóvil dispone de cinco jokers EVO durante su ciclo de vida inicial y dos adicionales en la extensión del reglamento hasta 2029.
En la edición de São Paulo del WEC, Ferrari empleó una sola joker, orientada al sistema de refrigeración de frenos. La decisión de abstenerse de usar jokers en 2026 se describió como estratégica, no como una imposición externa, a pesar del dominio inicial que culminó en los títulos de pilotos y constructores.
Cambios técnicos y evolución de la 499P
Se han introducido modificaciones aerodinámicas menores para 2026, tras la re‑homologación de la totalidad de la parrilla Hypercar. Los vehículos participaron en pruebas de túnel de viento en Windshear, EE. UU., ajustándose a la ventana de performance dinámica del reglamento.
El jefe técnico mencionó que la nueva gama Michelin, con 50 % de materiales sostenibles, influyó en la decisión de no añadir jokers esa temporada. Además, subrayó que los beneficios con creces ya se acercaban a un punto de saturación, con rendimiento marginal detrás de cada cambio.
Perspectiva a 2029 y opciones de homologación
En cuanto al futuro, Cannizzo indicó que la planificación hacia 2029 se sustentará en la homologación actual. Ferrari no busca diseñar un vehículo completamente nuevo, sino aprovechar la segunda homologación permitida por el reglamento para introducir mejoras.
Ante los retos de rendimiento y la disponibilidad de jokers, Ferrari busca maximizar la potencialidad de su 499P antes de que la temporada 2027 llegue, gestionando cada punto de mejora bajo la supervisión de la FIA y el ACO.
