Ferrari ha aceptado la responsabilidad de la penalización de tres plazas que se impone a Lewis Hamilton tras un incidente que bloqueó a Oscar Piastri en la clasificación del Gran Premio de Hongrie.
El hecho de la penalización
El piloto que aseguraba la pole bajo la primera parcela del pit halló su posición eclipsada por Lando Norris, que se adelantó en la última vuelta del calentamiento de carrera.
El segundo intento de Hamilton en la Q3 se vio ralentizado considerablemente: 1′18″ 906 frente a 1′17″ 219 de su primer ciclo. Tras superar la línea, Verstappen se pasó en el último giro y activó la bandera amarilla.
El incidente y las comunicaciones
El origen del contratiempo surgió cuando el ingeniero Carlo Santi, tras la caída, hizo mención de que Piastri estaba realazando su ‘tour de ataque’ y no se había visto desde el visor del conductor.
Frédéric Vasseur, director de la escudería, admitió que la información se le transmitió con retraso y que la falla procedía del propio equipo.
La radio posterior mostró a Santi diciendo “¡drapeña amarilla, drapeña amarilla!” y el piloto preguntó “¿Dónde está Piastri?” La respuesta fue “detrás, drapeña amarilla”.
Hamilton manifestó que creyó estar en la frente de la curva y que la información de Piastri llegó solo después de que el australiano regresara a los pits.
Resultado y posicionamiento
La obstrucción hizo inevitable la penalización, lo que obligó a Hamilton a iniciar la carrera desde la quinta fila, la tercera calle de la parrilla.
El veredicto puntualizó que el coche 44 había completado una vuelta rápida pero no recibió el mensaje de llegada de la unidad 81 antes de salir al paso de las boxes; la posición de la pista impedía la visibilidad del otro coche en los retrovisores.
Así se evidencia que incluso un error minúsculo puede cambiar la línea de salida de una noche de carreras.