Las cinco penalizaciones impuestas a Lewis Hamilton en los últimos seis Grandes Premios han transformado una campaña potencialmente dominante en un margen de puntos que la Scuderia Ferrari no pudo parar.
Penalizaciones acumuladas que han mermado la campaña de Hamilton
Entre el GP de Montecarlo y el de Hungría, el piloto británico recibió cinco sanciones, cada una con repercusiones directas en su posición final. El tiempo extra sumado a través de penalizaciones de 0,1 km/h, movimientos a la salida y contactos en pista han retirado valor a momentos decisivos.
Montecarlo y Barcelona: el mínimo que sacude la caja de penalizaciones
En el GP de Montecarlo, una lectura de velocidad errónea de 0,1 km/h en el pit tuvo, a pesar de la observación de un Safety Car, un efecto mínimo en la carrera. Por la noche de Barcelona, Hamilton pudo haber sido ubicado en la posición media, pero una cinemática de 0,1 km/h ante la red volvió a sumarle una penal, viva la incertidumbre medalla de FIA.
Silverstone: un movimiento antes de incendiar la estrategia
El piloto fue tratado con cinco segundos adicionales después de su primer pit cuando exhaló antes de la detención de la última luz. Este retraso lo colocó detrás de George Russell y obligó a una carrera de tres, sumando terreno a Max Verstappen. Una decisión estratégica tardía dejó una segunda posición que nunca se concretó.
Spa: el choque que costó la posición deseada
Después de un frontal con Russell en el primer giro, el tiempo extra fue mitigado por un Virtual Safety Car. No obstante, el contacto con el mecánico de Russell extendió la parada y convirtió una disputa de posición en una pérdida directa de pelotón.
Budapest: dos penalizaciones que arrinconaron su línea de llegada
En las clases de Q3, Hamilton tomó una posición cinco cuando la sanción por una supuesta interferencia con Oscar Piastri lo descolocó y lo volvió a colocar “paso cero”. Este error provocó que terminara en la quinta posición, un lugar difícil en el Hungaroring, donde la ventaja frente a Verstappen era esencial.
Después, el mismo piloto recibió una penalización por exceso de velocidad de 0,1 km/h bajo VSC en su última visita al pit. Consta más de cinco segundos en el tiempo final, que incluso trascoló a Charles Leclerc, el rival dentro de la Scuderia.
El impacto en la lucha por la ribera dorada
Kimi Antonelli, con un lead de 50 puntos al final del pararrayos, ya no cuenta con los eventos suficientes para rebatirlo. El engaño de Hamilton, debidamente razonado por él y aceptado por la Ferrari, no ha convertido su potencial en un cierre de la temporada. La serie de errores de conducción y decisiones estratégicas pierden una escuadra de pelota para la alineación.
“Si continuo dándoles oportunidades a la FIA para penalizarme, no romperé el título”, señaló Hamilton en la conferencia de prensa tras Budapest. “Estas penalizaciones me han costado puntos decisivos, y no vi nada que compense la pérdida”.
La dinámica de fin de temporada, que en ocasiones había parecido una carrera hacia la cima, se resintió por una serie de sanciones que borraron las brechas que Hamilton necesitaba para complicar la ventaja de Antonelli en la contienda por la Cabeza.