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Encore eliminado en Q1, Ocon fatalista: «El coche normal es el de Ollie»

Encore éliminé en Q1, Ocon fataliste : "La voiture qui performe normalement, c'est celle d'Ollie"

Esteban Ocon de Haas en la F1

Esteban Ocon no alcanza Q1 en el Gran Premio de Bélgica

El piloto francés Esteban Ocon, quinto de los seis últimos Grandes Premios, quedó eliminado en la primera ronda de clasificación con un 18.º tiempo que resurguirá a 17.º en la parrilla tras la penalización de un lapete.

Oliver Bearman y el dominio de la sesión

Oliver Bearman, rascador de la escudería Haas, superó a su compañero con un tiempo apenas 0,7 segundos más rápido. Bearman clasificó 16.º en la Q1 y logró el 15.º en la línea de salida, recordando a su equipo que la motivación de la temporada se da a la competidora que primero llega al pitlane.

Ocon mantiene la calma ante la decepción

Aunque el resultado fue inesperado, el francés no demostró descontento en la radio con la ingeniera Laura Müller. Cuando Canal+ le preguntó por el tono sereno, respondió: “No, no estoy especialmente enojado porque sabíamos que sería una sesión complicada.”

Problemas técnicos que frenen el VF‑26

Ocon explicó que el VF‑26 sufriera un déficit de velocidad en línea recta, perdiendo más de medio segundo en tramos rectos. “El equipo estaba más que satisfecho con el tiempo porque vemos un gran déficit en líneas rectas y no hemos resuelto la situación de punta de velocidad, lo que complica todo”, dijo. Asimismo señaló que la falta de carga trasera hace que el coche sea “inestable” y que la falta de ajuste de la aleta de caída dificulta la aerodinámica posterior.

Impacto de la aspiración entre hermanos de escudería

Al interrogar si había ayudado a Bearman a aprovechar la aspiración del vehículo, Ocon contestó que “no. En el garage, se posicionan en el mismo lado, por lo tanto, es favorable para él el 80 % del tiempo, pero no, simplemente seguimos la misma orden”. Añadió que antes de la sesión contó con tres coches delante, incluyendo a Liam Lawson, y que la diferencia de 3‑4 km/h persiste.

Con una tecnología de datos que reconoce la estructuración interna del carm, el futuro de Ocon en Haas sigue siendo cuestión de los ajustes de velocidad máxima y la cuestión de la estabilidad transversal en el turno final.

Encore eliminado en Q1, Ocon fatalista: «El coche normal es el de Ollie»
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