DS Penske al ritmo perfecto: ¡suma puntos y compite al máximo!
La DS Penske volvió a coronarse en Sanya, reaprovando a DS Automobiles como el campeón del circuito urbano después de su última victoria en 2019.
Reencuentro en Sanya y debut de los Gen3 Evo
El nuevo trazado de 2,52 km con 12 curvas pronto recibió a las monoplazas Gen3 Evo, marcando la primera aparición de la DS E‑Tense FE25 en el circuito. La preparación de los equipos se basó mayoritariamente en simulaciones avanzadas, una práctica que Taylor Barnard devora antes de cada carrera.
El ritmo intenso de aprendizaje resultó clave para maximizar la capacidad de carrera de la DS F‑Eternity, pues la pista exige una gestión precisa de la energía bajo las máximas temperaturas de Sanya.
Estrategias de energía en clima cálido
Las condiciones de alta humedad y calor complicaron el rendimiento de motores y conductores. Se hizo imperativo planificar el uso de los modos 300 kW y 350 kW, tanto en las grabaciones como en la carrera, el único evento donde se podían sumar puntos antes de los dobles encierros de China.
El seguimiento del Estado de la energía permitió a los pilotos decantarse por el momento oportuno para desplegar el modo Attack, privilegiando la ganancia de velocidad en las fases finales de la carrera.
Clasificación y penalizaciones que cambiaron el tablero
En la sesión de pruebas, Barnard ocupó la sexta posición y Günther la quinceava, sólo 0,8 segundos detrás de la mejor referencia. Ambos pasaron a la fase de cualificación con el mismo nivel de rendimiento, pero sangrán penalizaciones que alteraron sus posiciones de salida: Barnard llegó oficialmente a 15.º y Günther a la 19.º.
Estas penalizaciones resultaron críticas, pues la primera zona de la pista era una trampa obvia para los que buscaban ascender rápidamente.
Dinámica del encuentro y temblores de la pista
El circuito, con una combinación de giros pronunciados y secciones estrechas, provocó varios choques. A los 17 rondas se desplegó una bandera roja cuando un choque masivo realmente detuvo el ritmo. Una vuelta después, la salida de pista de una Nissan generó un Full Course Yellow que redujo el rombo potencial de Barnard en más de tres minutos.
Günther logró masajear la última fase de su ataque máximo, ganando varios pelotones antes de que la gestión de la energía otorgara dos vueltas extra a todos los equipos, concediendo un margen de maniobra final.
Resultados finales y proyección a la próxima temporada
El resultado final vio a Günther en el quinto lugar y a Barnard en el noveno, reflejando una notable remontada para el alemán que inició en la 19.º posición y una ligera decepción para su colega británico, quien perdió tres minutos que podrían haber alterado el top‑5. Aun así, la conducción y la estrategia se mantienen sólidas, estableciendo la base para la siguiente fase del campeonato.
La siguiente contienda se realizará en Shanghai los 4 y 5 de julio, donde se duplicarán las carreras en el circuito del mismo nombre.
