El reglamento 2026 de Fórmula 1 vuelve a centrarse en la potencia eléctrica y en la gestión de la energía, una decisión que ha polarizado tanto a los seguidores como a los pilotos.
Para medir la recepción del público, la organización recurre a Formula 1 Fan Voice, un programa que recoge opiniones de 60 000 aficionados a cada Gran Premio.
Los resultados muestran que el 60 % de esos seguidores calificó la temporada 2025 como “buena” o “excelente”, cifra que ascirió al 66 % en 2026.
En el autódromo de Spa‑Francorchamps, la evolución fue sorprendente: la nota del Gran Premio de Bélgica subió un 24 % frente a la fase inicial de la temporada, pese a los retos de la gestión de energía. Por otra parte, el Gran Premio de Hungría recibió la misma valoración que el año anterior, manteniendo su reputación como la carrera más natural de la primera mitad.
Solo el Gran Premio de Gran Bretaña mostró una calificación inferior a la de 2025, explicándose por la llegada detrás de la coche de seguridad y la intensidad previa a la última edición.
Un tono más crítico se manifestó entre los pilotos. Durante los saltos de invierno, Max Verstappen describió el nuevo esquema como “Formule E bajo esteroides”, una opinión que coincidió con varias voces de su equipamiento.
En pistas donde el suministro energético se vuelve un factor limitante, como Silverstone y Spa‑Francorchamps, los conductores han señalado la dificultad de explotar los monoplaces 2026. Oscar Piastri añadió que las unidades de potencia con aprendizaje automático pueden sorprender con algoritmos que anticipan sus movimientos.
La dirección del deporte no ha permanecido al margen. En una rueda de prensa, Stefano Domenicali afirmó que “la situación que vivimos hoy es realmente excelente” y que el campeonato alcanza un mayor número de seguidores y presencias en lapsos, tanto históricos como frescos.
El reto de la electrificación y la visión de la F1
Domenicali explicó que el nuevo reglamento surge de una tendencia clara en la industria automotriz: la electrificación. “Si no actuáramos, nos quedaríamos con pocos motores, lo que comprometería el espíritu de competición”, afirmó el presidente.
Reafirmó que este cambio era “vital” para la disciplina y que era necesario alinearse con la mecánica industria para no perder relevancia.
Cuando se le interrogó sobre la probabilidad de críticas más intensas de los competidores de lo previsto, explicó que “cada opinión cuenta, pero la visa debe ser constructiva” y que prefiere dialogar en privado para evitar que la negatividad afecte la imagen del deporte.
Como jefe de la Fórmula 1, Domenicali destaca que su responsabilidad es conciliar las percepciones de los pilotos con las necesidades comerciales y justificar la correcta evolución del deporte.
“Los aficionados siguen siendo la prioridad absoluta, pero también se debe escuchar a los pilotos. Necesitamos marchar en una dirección colectiva y sostenida” concluyó el mandatario, subrayando la solidez actual del sector y la necesidad de un futuro coherente y evolutivo.