El primer DNQ de Fabio Di Giannantonio llegó a Sachsenring antes de la pausa, cuando la motos de VR46 quedó fuera de la carrera.
Consistencia y posicionamiento frente a la incertidumbre del campeonato
Durante la primera mitad de la temporada, la regularidad de Di Giannantonio consolidó su papel como la figura más estable de Ducati, ubicándose constantemente entre los seis primeros. La única excepción fue el GP de Hungría, donde una colisión al inicio del recorrido redujo su asistencia.
Sus únicas puntuaciones negativas provienen de sprints, pues sufrió caídas en Austin y el Mansy, además de terminar sin puntos en Balaton Park.
Ese rendimiento le había lugar en la cima de los pilotos de Ducati. Sin embargo, la caída en Alemania lo despojó del trío de liderazgo y lo colocó en quinto con solo diez puntos de Io Ogura y 24 de Jorge Martín.
Reacciones internas y la visión de Tardozzi
El team manager de Ducati, Davide Tardozzi, manifestó su decepción ante la derrumbe, señalando que la constancia de Di Giannantonio había hecho plausibles sus posiciones superiores.
“Era una crónica de apuesta por el podio, y la caída fue un revés inesperado. Es un momento doloroso porque había dudas de que acabaríamos entre la segunda y la primera posición.”
Di Giannantonio y su apuesta por la KTM
Aunque se anunció su salida de VR46 al finalizar la temporada para unirse a KTM, Di Giannantonio sigue resaltando el entretenimiento que obtiene bajo el casco de la nueva máquina y agradece el trabajo del equipo técnico.
“Después de derribar la moto y recibir la reconstrucción antes de la carrera, debo decirles que perdonan el gran esfuerzo que tuvieron que realizar. Les agradezco por haber rehabilitado el proyecto y el compromiso durante la práctica.”
“Aunque hoy fue un día negativo, recordemos todas las jornadas exitosas que hemos tenido. El equipo ha entregado resultados excepcionales. Me siento satisfecho por este comienzo de campeonato.”
Di Giannantonio reflexiona sobre la mejora continua y la cercanía de la posición de liderazgo: después del Mugello estaba 40 puntos detrás del líder, y ahora solo 24. “Las primeras posiciones son muy rebanadas; se requiere continuar creyendo, trabajando y rindiendo al nivel actual.”
La temporada abre una ventana de reflexión sobre la competencia y las decisiones de alineación, comiendo el núcleo de retos futuros en Motogp.