Franco Colapinto perdió la mitad de su banco al dejarse el aporte de su Alpine A526 en un accidente durante una sola práctica en el Hungaroring.
El desastre en la última curva
El argentino fue el único piloto de la sesión de la mañana, con un total de once vueltas en el régimen EL2. La intervención comenzó con un deslizamiento en el cantedo previo, provocado por una leve inseguridad en la suspensión trasera. Al intentar pirar en la larga curva de la derecha, la monoplaza perdió el control y se desvió en reversa hacia la barrera de neumáticos.
El impacto grabó el alerón trasero y la crashbox del coche, sin ir más allá, ya que Alpine no había actualizado su paquete aerodinámico esa semana.
Airelower y la pista en parpadeo
El Hungaroring, conocido por sus reducidas zonas de frenado, ofrece poca adherencia, factor que, según el piloto, ha empeorado la sutileza de la conducción para la nueva generación de Fórmula 1. La falta de apoyo aéreo complica el manejo en curvas de alta velocidad.
Profesionalismo del equipo a pesar de la pérdida
“La jornada se redujo a media hora”, comentó Colapinto al volver al paddock. “El coche de esta temporada tiene un aeroflujo más bajo, lo que hazlo más delicado. En un circuito así, con poca adherencia, es un reto evidente.”
El argentino añadió: “Pérdimos la mañana, y la salida no fue ideal. Perdí la parte trasera en la última curva y golpeé la pieza de goma. No fue un buen día, ni el inicio correcto.”
“He perdido mucho tiempo atrás”, concluyó. “Ahora miro los datos que tenemos, aunque limitados, y busco avanzar hacia la siguiente sesión.”
Perspectiva futura y ajustes esperados
Alpine aprovecha que la sesión se circunscribió a un solo eslabón, evitando daños mayores a su set de piezas aerodinámicas. El compañero de la línea lateral, Pierre Gasly, registró el 14.º tiempo de el El 2, apenas dos segundos después de la referencia de Lewis Hamilton.
El equipo planea revisar los ajustes de la suspensión y la calibración del aeroflujo para que el A526 esté alineado antes de la próxima prueba. El resto del fin de semana se dedicará a maximizar la capacidad de respuesta del coche en el Hungaroring.