Nicolò Bulega cerró el ensayo en Barcelona con un tiempo de 1'39″232, el más rápido de la sesión y el mejor de la Ducati GP27.
La temporada de MotoGP entró en pausa, pero los fabricantes aún acumulan táctica. Este verano, Honda, Ducati, Aprilia y KTM accedieron a la pista del Circuit de Barcelona-Catalunya para probar las nuevas máquinas 2027, mientras Yamaha quedó fuera de la convocatoria.
El campeonato se reconfigurará el próximo año: las potencias se reducirán a 850 c.c., se simplificará la aerodinámica y se eliminará el regulador de altura. Además, Pirelli reemplazará a Michelin como proveedor oficial de neumáticos.
Tras el GP de República Checa, la organización de Pirelli ofreció a los pilotos de clasificación un vía rápido ante los prototypes, pero el mayor impacto lo tuvo la prueba oficial de Barcelona, disputada los miércoles y jueves.
Encabeza la clasificación a Ducati, liderada por Bulega. El piloto de la grande del WorldSBK piló una desmosedici equipada con 2027‑espec y anunció su cronometría dominante.
El segundo puesto lo ocupa el español D. Pedro, que adeudó una diferencia de +0'»766 con la KTM. La tercera colocación es de T. Nakagami, quien desarrolló la Honda, y el cuarto a L. Savadori, piloto de Aprilia.
El récord histórico de la pista pertenece a Álex Márquez, con 1'»37″536, aunque Pedro Acosta había superado el pole con 1'»38″068 dentro de las dos últimas semanas. No obstante, las circunstancias de la prueba —temporada distinta y configuración variable del circuito— recomiendan precaución al comparar datos.
Para los equipos que asumen el proyecto de MotoGP en 2027, se planifica otra sesión tras el GP de Austria en septiembre, en el Red Bull Ring, seguida de un test final en Valencia tras el fin de la temporada.
Resumen de tiempos – Barcelona 850 c.c.
| Pos. | Piloto | Constructor | Tiempo/Δ |
|---|---|---|---|
| 1 |  N. Bulega |
Ducati | 1'39″232 |
| 2 |  D. Pedro |
KTM | +0'»766 |
| 3 |  N. Nakagami |
Honda | +0'»826 |
| 4 | L. Savadori |
Aprilia | +0'»940 |