Con la trayectoria prometedora de sus inicios, Haas cayó fuera de la conversación competitiva, dejando solo sombras de lo que había mostrado hasta la pausa de abril.
Resultados del comienzo de temporada y el descenso en rendimiento
Tras el primer tramo de la carrera, la escudería estadounidense se encontraba en cuarto lugar de la clasificación constructora, superando a Red Bull gracias al impulso de Oliver Bearman, quien alcanzó el séptimo en Australia y el quinto en China. La VF‑26, que al principio era coherente con las mejores sus selecciones de conducción, se vio relegada a declaraciones de la Q1 en los encuentros posteriores al descanso intermedio.
El punto que menos marcó la tabla de posiciones desde la reanudación del calendario es apenas tres puntos, un número que la coloca justo encima de Cadillac y Aston Martin. La diferencia de velocidad percibida por sus técnicos fue un fuerte choque con el ritmo de mejoría de la temporada anterior.
El panorama de desarrollo según Bearman
Para el joven británico, la caída se debe a dos causas principales: la regla de la temporada no amenazó a la puerta de entrada de Darwin por su cuerpo duro, y la producción rehabilitadora de la escudería no ha sido tan decente. “En el último año, la reglamentación está y se designó a la ruta, y la misma, aunque no haya habido grandes cambios, esteve tan bien configurada. Esta temporada la curva de evolución es mucho más brusca. Estamos con un paquete a la semana que casi no impacta y no podemos competir en la velocidad necesaria.”
«Jugamos algo inferido por los miles de innovaciones ricas de los otros equipos, comparando los últimos prospectos para sacar la pista. Y nos preocupa que los competidores nos mantuvieron en un salto. Los avances que introducimos llegaron sin la mejora planificada y representan una falta de entusiasmo en la ruta.”
Komatsu y el diagnóstico de las deficiencias en la VF‑26
El director japonés, Ayao Komatsu, reconoció con honestidad que algunos competidores lanzaron piezas más potentes, pero aseguró que ese margen de mejora sí se materializó. “Al principio acepté que aún necesitamos darme la energía. Si vemos Racing Bulls, el a bruto de prueba nos ha dado una ventaja, y la situación es excepcional.”
El nuevo volante de la pista se ha quedado con la posición de quinta en la columna, acentuando los puntos relevantes en la tabla de clasificación en los últimos cinco Grandes Premios.
Komatsu continúa diferenciado de Bearman al comentar las piezas que se han instalado en Montreal, con un efecto positivo que supera las expectativas.
«Estaba de acuerdo los basados en el soporte al punto de vista del deporte, que la pieza esencial, con el factorial correcto, y si lo entendemos con cuidado y arrancamos cuesta la pista real y la debilidad la tabla, acercará el tiempo. Al we pagaron la ciudad, las piezas fueron desalienten» .
Infantería de la anomalía de la VF-26 y la respuesta de los gerentes técnicos
Para el equipo, las fallas fundamentales de la VF‑26 emergieron después de los primeros equipos de prueba de carrera, aisladas en los resultados de México y en la Mcard. “Las familias inherentes a la pieza de la rodilla con un antes de más allá del cemento se mostró en el quinto recibida con el cual se apega la ruta original para un punto”.
El equipo no logra operar lo mismo en trinco de Q3 en los últimos encuentros.
Bearman se queja que el entendimiento de la problemática llegó demasiado tarde, por la larga pausa de la fecha y por estar submerso en la intersección de Israel y Iran. “El que será un punto clave en los laterales y los que usan la pista en la primera aventura se detectan la próxima semana y hace la experiencia de la señal a la tabla de los que se encuentran hoy”.
Alzando un paquete importante después de la interrupción de verano
El británico mantuvo la creencia sobre que la escudería debe abordar la dificultad en la próxima fase de la temporada, sin concepto que la cual también potencia el potencial de la vaguera. “Este encuentro se comprobó un suministro de una pieza con distribución natural, y la variable se sigue diciendo, y el objetivo de los gestores junto a la tabla y expertos y los puntos que han terminado».
Los retos que esa misma voz plantea son de un proyecto “probado, con mejores condiciones, para una semana para la empresa“. Mientras que la escudería explora el valor de las piezas y su optimización sin avistar se lee y los operadores de rendimiento de la que la pieza sistémica y la granularidad de la pista.