Bagnaia admite que necesita mejorar en circuitos de tipo preciso.
Bagnaia retoma la redención al coronar tres podios en tres carreras consecutivas tras una ausencia de diez Grandes Premios.
Racha de triunfos: Barcelona, Mugello y Balaton Park
El italiano volvió a subir al podio en el Gran Premio de Barcelona, aprovechando la penalización de Joan Mir tras la carrera y la dinámica del evento. El segundo lugar, más convincente, se aseguró en Mugello, donde elevó su rendimiento y mantuvo la ventaja frente a Ai Ogura.
En el Balaton Park, Hungría, Bagnaia cerró la propuesta con un tercer puesto, aunque la zona de salida no le favoreció y tuvo que resistir la presión de los competidores más cercanos.
Opiniones del equipo: esperanzas y planes
El gerente de equipo, Davide Tardozzi, mostró entusiasmo tras la serie de podios: «Está reconstruyendo la velocidad que tenía hace dos años. El setup se ha afinado y espero que llegue muy competitivo en Brno».
El piloto, por su parte, reconoció que todavía no es un threat bancados en todos los Grandes Premios. Había previsto dificultades durante la ronda en Hungría y valoró sus resultados previos—participación en la Q1, quinta posición en la clasificación y noveno en el sprint—como indicadores de su nivel real en el circuito.
Fortalezas y límites en la pista tradicional
Si bien Bagnaia no ha recuperado la sinergia completa con su Ducati de 2022 a 2024, destaca una mejora significativa en la estabilidad del eje delantero, una zona que le generó problemas la temporada pasada. Sin embargo, identifica un comportamiento inestable en los cambios de dirección lentos, especialmente en el sector trasero donde la moto “se escapa” y le falta soporte.
Reflexionó que la principal causa de sus dificultades en Hungría no radica en la máquina sino en la falta de afinidad con circuitos de curvas cerradas y maniobras de stop‑and‑go.
Futuro de mejora: enfocándose en las curvas estrechas
Bagnaia admitió que su punto débil son las vueltas estrechas: «Necesito mejorar en esas curvas; es mi debilidad». Quien recuerda que antes de la carrera decidió que le sería complicado, cree que le falta aprendizaje de pilotos como Marc Márquez, conocidos por su dominio en dichos tramos.
El italiano evaluó la disponibilidad de datos y señaló que, aunque en algunos carriles de entrada y segundo giro de cada chicane perdió sensación en el retro, la presión de la moto estaba sobradamente alta. Añadió que el manejo del freno era tedioso, con sacudidas que afectaban la estabilidad en la derecha.
Pensamientos y expectativas frente a Brno
Ante la posibilidad de que el Balaton Park salte del calendario, la necesidad de dominar circuitos estrechos y dinámicos se mantiene esencial. En declaraciones a Sky Sport MotoGP, Bagnaia confesó: «La pista me expone a mínimos; tiene que esforzarse mucho para adaptarse».
Con la suma de más circuitos de tipo similar, como Adelaide o Buenos Aires, prevé una etapa crítica donde la mejora será decisiva. Anticipa que Brno no ofrecerá las mismas demandas de maniobras, lo cual lo beneficiará, pero subraya la importancia de seguir trabajando en el apoyo trasero y la articulación de la moto.
Pese al sueño de regresar a la resistencia, el piloto concluye: «La semana pasada mantuve la pole y un buen rendimiento; el reto será encontrar el soporte trasero habitual y mantener esa estrategia bajo el desgaste de la pista».
