El piloto brasileño Gabriel Bortoleto logró la única puntuación para Audi en su debut en Melbourne, cerrando la primera temporada con seis puntos en total.
Audi se apunta a 2030 como meta mundial
Tras adquirir Sauber, Audi entabla su primera incursión en la parrilla de Fórmula 1 con la intención de competir por el campeonato a partir de 2030, según declaraciones de su equipo técnico en consejosjuegospro.org.
El objetivo, definido por el director de la escudería, se extiende más allá de 2026 y 2027, con una visión a largo plazo que contempla la consolidación de un motor propio y la preparación de una plantilla de 1400 especialistas trabajando en chasis y propulsión.
Resultados escasos y problemas de fiabilidad
El equipo registró tres apariciones en la fase Q3 de las cualificaciones de esta temporada, aunque la frecuencia de errores en la mecánica y fallos en las arrancadas han limitado la acumulación de puntos.
Dentro de los 9 Grandes Premios observados, Audi obtuvo solo dos pistas de puntuación, demostrando una capacidad competitiva que, a pesar de los contraintes, ha dejado al descubierto la fuerza subyacente de su estructura.
Estrategia de desarrollo entre 2026 y 2028
Binotto ha descrito 2026 y 2027 como “años de construcción”, priorizando las mejoras internas antes de traducirlas en resultados de pista.
La fase 2028 se considera el primer salto significativo de calidad en la dirección del grupo, según la propia planificación que identifica un impulso clave a mediano plazo en la capacidad de desarrollo de la compañía.
Motor y chasis: donde Audi aún mejora
En el marco del programa ADUO, el motor térmico de Audi presenta una deficiencia superior al 4 % en comparación con la referencia Red Bull Ford, un déficit que se traduce en dos fichas de desarrollo acumulables para 2027.
El diseñador del equipo otorga mayor satisfacción al chasis, calificándolo como uno de los cuatro mejores de la fila en la pista, una posición respaldada por el rendimiento en las curvas frente a las rectas.
Los datos internos indican que la pérdida de velocidad en línea recta se compensa con la superioridad técnica en los giros, una estadística que respalda la opinión de los pilotos de los rivales sobre la calidad de la máquina.
Crecimiento de la organización y la visión de Audi en F1
A pesar de los obstáculos iniciales, el compromiso de la escudería es mantener un crecimiento sólido de su estructura interna, con un foco particular en la formación de su plantilla y en la expansión de sus instalaciones de desarrollo.
La perspectiva de Audi es clara: avanzar de manera estructurada, construyendo su base tecnológica y humanística para una posición de élite en la Fórmula 1 cuando los cimientos estén firmes, y no solo en la pista.