Aston Martin prepara su primera gran evolución de la Valkyrie
Aston Martin anuncia la posibilidad de lanzar la primera evolución significativa de la Valkyrie Le Mans Hypercar ya en 2027, según Ian James, director de The Heart of Racing.
Evolución planificada
La compañía británica está evaluando la incorporación de los tan buscados “jokers” para superar varios defectos inherentes al motor V12 del prototipo. Esta estrategia pretende marcar la tercera temporada de la Valkyrie en las competencias WEC e IMSA.
Si bien la robustez de la máquina en ambos campeonatos se mantiene, la obtención de resultados superiores ha sido limitada; el único podio ha sido la segunda posición obtenida en la final de IMSA de año pasado en Petit Le Mans.
Tecnología y desafíos
James explica que los planeamientos de evolución están motivados tanto por la necesidad de mejorar la máquina como por mantener al equipo competitivo. “Tenemos ideas que ayudarán a corregir las deficiencias que identificamos”, declara, señalando que la categoría ha cambiado la forma en la que un prototipo debe mantenerse dentro del margen de rendimiento previsto.
Inspirados por la reciente anuncio de Ferrari, Aston Martin reconoce la urgencia de implementar cambios; aunque las medidas específicas aún están en definición, se busca intervenir los puntos débiles detectados.
Rendimiento en la pista
Durante las últimas 24 Horas del Mans, la mejor posición de la Valkyrie no híbrida quedó en octavo, con varias minutos de distancia de la Toyota ganadora, debido al exceso de drag aerodinámico que le impidió lograr una mayor competitividad.
El piloto oficial Ross Gunn afirma que todo el equipo trabaja intensamente para identificar y aplicar las modificaciones esenciales que mejorarán la Valkyrie la próxima temporada.
Aún en investigación se enfocan en los sectores críticos en IMSA, particularmente los circuitos urbanos y las pistas con demasiadas curvas, búsqueda donde apuntan una optimización específica.
Estrategias de desarrollo
La mayor parte del avance se concilia con la colaboración de Multimatic, Ian James y el propio Aston Martin. El objetivo es, con esfuerzo conjunto, entregar avances concretos que fortalezcan el prototipo.
En el contexto de la Hypercar, Aston Martin sigue siendo el único constructor en GTP/Hypercar que no haya desplegado ningún joker en su prototipo, a diferencia del nuevo audaz modelo Genesis.
Con los planes ya en marcha, la próxima carrera de la Valkyriequera debe responder a la presión que ejercen las evoluciones de los rivales, poniendo a prueba las soluciones preparadas por el equipo británico.
