Aston Martin lidera con sorpresa en el Test Day de las 24H de Le Mans
Aston Martin volvió a liderar el fichaje de la prueba de los 24 Horas de Le Mans 2026, con la Valkyrie estableciendo la mejor vuelta con 3 min 26 .293 seg.
Resumen de la primera sesión
El día domingo, el circuito de Le Mans recibió a 18 Hypercars que empezaron a afinar sus tiempos inmediatamente. Los primeros 18 coches llegaron a la pista y comenzaron a pegar vueltas sin interrupciones mayores. La sesión vio pocos incidentes: un Full Course Yellow por chuzos de la pista y una Slow Zone en la chicane Goodyear para eliminar grava. El clima fue cálido, con unos 20 °C en el aire y una superficie que alcanzó 33 °C.
En la tarde, los trucos de los pilotos se tradujeron en tiempos que casi alcanzaron la referencia del año anterior. Charles Milesi arrancó en la posición número 35 con Alpine, pero fue burlado por Norman Nato y Cadillac num. 12. Finalmente, Tom Gamble llevó la Valkyrie num. 007 al podio con un lap de 3 min 26 .293 seg.
Incidentes y ajustes de equipos
Toyota sufrió una bruscilla al enfrentar a Ryo Hirakawa con un prototipo LMP2, mientras que el “rescate” de Ferrari llegó sin daños permanentes. El controvertido colizón de Alessandro Pier Guidi, que el día pasaba la curva de Indianapolis, dejó un reflejo de la pieza sin producir daño crítico; el volante 499P quedó con un espejo lateral.
El piloto Vargas recuperó la pista sin regresar al pit que no reshorted muy la hora transmitió la AEN. Competituação en la última hora mostró varios ajustes que cerraron la gama principal. La Toyota num. 8, con Sébastien Buemi, cerró la brecha frente a la referencia antes de Brendon Hartley, que mejoró su vuelta, pero no le hizo retroceder a la ���Valkyrie.
Resultados de la sesión final
Esta sesión dio lugar a un top 10 cuyo margen se mantuvo dentro de una sola décima de segundo, subrayando la consistencia de los Hypercars. El ese Orden siguen el mismo rango, pero la diferencia más notable es la ausencia de mejoras de la última franja de 15 min, lo que sugiere que los equipos no emplearon el máximo aflojamiento a la vez.
La estrecha gap remeposta o se sobresalea demê/o …………….…
| P. | N° | Equipo | TRS | TEMPOS | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 007 | ASTON MARTIN THOR TEAM | 40 | 3:26.293 | |
| 2 | 8 | TOYOTA RACING | 38 | 3:26.401 | |
| 3 | 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 45 | 3:26.853 | |
| 4 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 40 | 3:26.938 | |
| 5 | 36 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 38 | 3:27.017 | |
| 6 | 101 | CADILLAC WTR | 42 | 3:27.088 | |
| 7 | 20 | BMW M TEAM WRT | 44 | 3:27.139 | |
| 8 | 7 | TOYOTA RACING | 44 | 3:27.167 | |
| 9 | 51 | FERRARI AF CORSE | 27 | 3:27.167 | |
| 10 | 19 | GENESIS MAGMA RACING | 41 | 3:27.174 | |
| 11 | 93 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 45 | 3:27.208 | |
| 12 | 38 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 45 | 3:27.261 | |
| 13 | 009 | ASTON MARTIN THOR TEAM | 46 | 3:27.269 | |
| 14 | 50 | FERRARI AF CORSE | 37 | 3:27.361 | |
| 15 | 83 | AF CORSE | 44 | 3:27.562 | |
| 16 | 15 | BMW M TEAM WRT | 49 | 3:27.896 | |
| 17 | 94 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 41 | 3:27.990 | |
| 18 | 17 | GENESIS MAGMA RACING | 39 | 3:28.584 |
