Aston Martin sufrió otro revés cuando el equipo quedó fuera de la nueva posición de clasificación tras el Gran Premio de Bélgica, con Lance Stroll que perdió la línea de llegada por una avería en la transmisión, y Fernando Alonso que se acabó por dos vueltas detrás de los últimos, sin alcanzarle ni siquiera a Valtteri Bottas en la Cadillac.
Transparente reflexión en la conferencia de prensa
El viernes por la noche, Mike Krack, jefe de ingeniería en pista de la escudería, enfatizó que la ausencia de mejoras de la temporada ha hecho al equipo “incompetitivo” frente a los medotoes del medio de campo. A pesar de la melancolía general, el nervio de la sala vibró con la noticia de que el equipo ya avanza a la primera fase de cambios sustanciales, el “B‑AMR26”, con una reconfiguración aerodinámica y de chasis que pretende ganarse el reto que la nueva unidad Honda ofrecerá después de la pausa veraniega.
“Lo que realmente cuenta es volver a competir”, sostuvo Krack. “No hemos tratado de crecer en las últimas pruebas, y las oportunidades de mejorar se han agotado.” Un comentario que resonó cuando la escudería informa que el esquema desarrollado por Adrian Newey arrancará en el Gran Premio de Hungría, con proyecciones de un rendimiento de hasta dos segundos por vuelta.
El paquete B: mucho más que una simple actualización
El informe oficial indica que el “B‑AMR26” incluye orientaciones de diseño que modifican el drag y la carga lateral del monocoque, de modo que se requirió un nuevo crash‑test por parte de la FIA. Cuando se le preguntó si el nuevo chasis constituía una pieza completamente nueva, Krack aclaró claramente: “Sí, lo es. Con centrado en la aerodinámica y el peso, hemos recorrido una larga senda de ajustes que han dado resultados concretos.”
El mensaje final de Krack fue optimista: “El período de estar detenido sin evolución dura ha terminado. La caja de cambios está a punto de impulsar el rendimiento, y estamos listos para demostrarlo en Budapest.”
Ruptura de la culpa: la estrecha relación con Honda
Tras un inicio de temporada de dificultades que le hicieron afirmar que su motor era un eslabón débil, Aston Martin empezó a reconocer que la responsabilidad no recae totalmente sobre Honda. La crítica pública a lo largo del año dio paso a un escenario donde el fabricante japonés sigue siendo el soporte fundamental de la potencia, con la luz luminoso fría de la cautela financiera y la historia de que la cooperación suele traducirse en resultados a largo plazo.
El horizonte: el Gran Premio de Hungría y el futuro de la escudería
Para el propietario Lawrence Stroll, la fecha que se abre en Budapest representa la prueba final para validar la elección de montarle a la escudería a Adrian Newey, una decisión que había sido evaluada de manera severa por la política de precios y resultados. Paralelamente, Fernando Alonso encuentra este momento decisivo mientras se acerca su 45.º cumpleaños, y tendrá que decidir el futuro de su carrera en Formula 1.