Alpine ya alertó a Gasly antes de cada falta en la F1
El francés Pierre Gasly volvió a la pista con la sonrisa de un corredor al obtener una penalización de cinco segundos, luego de superar el límite de velocidad en la entrada de su pit lane, haciendo que se perdiera el podio que buscaba en Mónaco 2026.
Redefiniendo la posición final
La franquicia Alpine apoyó a su piloto al iniciar un proceso de revisión buscando anular los dos castigos que lo desplazaron de la tercera posición a la séptima en la clasificación oficial del fin de carrera.
El radar de la FIA y los demás afectados
La pista no quedó sola, al asunto se sumaron Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri y Franco Colapinto, todos captados por la patrulla de la FIA con excedentes del orden de 0,1 km/h, salvo el segundo caso de Gasly, que superó 0,4 km/h.
La medición se calcula dividiendo la zona de pit lane en micro‑sectores, no como un punto fijo, y en Mónaco se puede ingresar ligeramente por la parte interna, reduciendo la distancia total y activando la penalización incluso sin superar los 60 km/h.
El organismo reveló que el sensor funcionaba correctamente, pero lo que emitió fue una advertencia a los equipos sobre el riesgo de sobrepasar velocidad o distancia aconsejando una trayectoria amplia al entrar.
Radio de Alpine: múltiples advertencias
El ingeniero Josh Peckett posicionó su advertencia en el viento: antes del 38.º giro, avisó de una sanción de cinco segundos para Russell, y al 45.º giró por la línea de pit lane y pidió a Gasly: “Atención en la entrada, vas lento, mantén la velocidad”.
El 51.º giro le recordó la diferencia de 15 segundos con Lawson y la necesidad de mantener ese margen para no acumular la sanción de cinco segundos.
Alpine ya había considerado la posibilidad de una parada bajo el Safety Car, pues el cambio de neumáticos de Gasly requeriría observar la penalización, tal como ocurrió con Russell en Mercedes.
La presión del Safety Car y la segunda sanción
El 59.º giro, siguiendo la salida del Safety Car tras el accidente de Lance Stroll, la estrategia se volvió clara: “No te detengas, permanece en pista, evita otra penalización”.
La imagen muestra a Gasly recibiendo repetidas alertas a radio antes de que la pista obligara a entrar por el pit lane, donde fue captado nuevamente por el radar, siendo el único piloto en ese momento.
El red flag surgido por el choque de Charles Leclerc propició la segunda penalización de Gasly durante el lavado de pista.
El total final dejó a Gasly sin podio y con la respuesta oficial de Alpine en marcha, buscando la revocación de los castigos que alteraron su posición en la carrera.[/p]
