Alpine cayera a la sexta posición del campeonato de constructores tras el desengaño vivido en el Gran Premio de Hungría, donde el escudriñamiento de rendimiento mostró una mayor brecha frente a Racing Bulls y Audi.
Desarrollo y rendimiento en pista
El comienzo de la temporada había puesto a Alpine como referente entre las posiciones medias de la parrilla. Sin embargo, la falta de avances en el desarrollo dejó al equipo de Enstone al borde de la realidad, mientras Racing Bulls y Audi superaban constantemente su dominio.
En el Gran Premio de Budapest, el francés Pierre Gasly consiguió apenas la duodécima tanto en la clasificación como en la carrera, dejando la mayor parte de su tiempo observando las monoplazas de la competencia desde atrás.
«Ce n’est pas la réalité que j’ai envie de voir, mais on ne peut pas la cacher», comentó tras terminar. «Cela fait plusieurs courses que c’est un peu la même histoire : en qualifications, on est 12e ou 13e derrière Racing Bulls et Audi. En course, on se dit parfois qu’on va pouvoir être dans le match, je les vois devant moi, mais c’est simplement une question de rythme et nous ne sommes pas au niveau.»
«Les sensations dans la voiture ne sont pas bonnes. Elle ne réagit pas du tout comme je le voudrais et ne me permet pas de piloter comme j’en ai besoin. Il y a encore pas mal de choses à corriger. Je pense que l’aérodynamique est très inconstante. C’est quelque chose que nous connaissons et qui, j’espère, sera corrigé à Zandvoort.»
Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images.
Impacto en el cuadro de constructores
Alpine, con 36 puntos, quedó seis puntos detrás de Racing Bulls, mientras que Audi, aunque progresó, mantiene una distancia de 49 puntos. Haas, por su parte, sigue relegándose ante la falta de ritmo.
Aston Martin: una amenaza emergente
El argentino Franco Colapinto terminó su carrera en Budapest únicamente débilmente liderado por los dos Aston Martin. Reconoció que las versiones B del AMR26 ofrecían una ventaja clara en las curvas, pero rezaban en las rectas. «Ils sont vraiment très forts dans les virages. En revanche, dans les lignes droites, ils sont très lents et perdent beaucoup de temps au tour. Mais dans les courbes, ils sont clairement beaucoup plus rapides que nous.»
Perspectivas de mejora
Gasly expresó que el paquete de evoluciones que se espera en el Gran Premio de Holanda “deberá de reducir el abismo que se ha abierto respecto a Racing Bulls y Audi”. Se espera que estas modificaciones, junto con ajustes aerodinámicos, ayuden a Alpine a recuperar el ritmo perdido.
Colapinto añadió: «En Formule 1, cuando vous apportez des évolutions, vous vous attendez à ce que la voiture soit plus performante». «De mon côté, je ne doute pas qu’elles produiront les effets attendus par l’équipe».
El piloto argentino añadió: «[Les progrès d’Aston Martin] montrent qu’on peut faire un gros pas en avant et, je l’espère, nos évolutions de Zandvoort nous permettront justement de franchir un cap important».
Al cierre de la pausa veraniega, Alpine quedó relegada de la referencia de la mitad de la parrilla, y las perspectivas de terminar quinta al final de la temporada dependerán de las mejoras que se apliquen en Zandvoort.