El desempeño de la McLaren en las curvas lentas dejó a Lando Norris sin posibilidad de competir por la victoria en el sprint de Zandvoort.
Recalibraciones tras el éxito en Hungría
Al llegar al circuito neerlandés, el equipo de Woking introdujo la última serie de mejoras, enfocándose en la parte trasera de la MCL40, incluida una nueva configuración de alerón trasero y piezas de suelos optimizadas para replicar el impulso que les dio Berthold en Budapest.
Al principio, las modificaciones parecían surtir efecto, ya que la “MCL40” había alcanzado el cuadro de la pole de sprint el viernes anterior.
El enfrentamiento de la pole y la caída del sprint
En la clase de clasificación, George Russell obtuvo la pole con un nivel de décimo de segundo por delante de Lando Norris y Oscar Piastri. Sin embargo, durante la carrera, Norris fue forzado a defenderse frente a Charles Leclerc, que arrancó con los neumáticos suaves en lugar de los medianos.
Leclerc mantuvo la velocidad de la duración de la carrera y, a partir de la vuelta 18, logró sobrepasar a Norris, disparando una ventaja insospechada que había venido acumulando en los virajes más lentos.
El problema de la degradación de neumáticos tras la carrera
La degradación diferenciada de los neumáticos traseros de McLaren frente a un rival con compuestos menos duraderos ha generado una alarma que el equipo necesita aclara antes de las selecciones del sábado por la tarde.
Andrea Stella explicó: «Nuestros resultados son significativamente mejores en una vuelta única que en varias vueltas consecutivas. La pérdida de rendimiento y la degradación de los neumáticos traseros han afectado especialmente a las curvas lentas y deben mejorarse.»
A su vez, Norris expresó su frustración: «No tengo el ritmo, especialmente en las volvantes lentas. Hemos sufrido mucho comparado con otros equipos.»
Reacciones de los pilotos y perspectivas para la semana
El piloto australiano Oscar Piastri, que empezó detrás de Kimi Antonelli pero terminó quinta, también manifestó sorpresa ante el bajo rendimiento de su coche: «No fuimos muy competitivos en la segunda mitad de este sprint. Anoche creímos que con una ligera mejora podríamos estar liderando. Necesitamos mejorar para que mañana podamos clasificarnos mejor.»
Stella añadió que la degradación de los neumáticos traseros y las dificultades en las vueltas lentas están vinculadas, aunque el déficit resultante sea mayor de lo esperado.
Con la actualización del ajuste aún disponible antes de la clasificación final del sábado, McLaren discrepa que las maniobras de ajuste sean insuficientes; sin embargo, el equipo permanece esperanzado en que las nuevas configuraciones puedan consolidar la potencia y velocidad requerida para las etapas cruciales del circuitos.