En el Gran Premio de los Países Bajos, Yuki Tsunoda logró la décima segunda posición en la parrilla del sprint, mostrando sus primeras sólidas impresiones con la nueva generación de F1.
Dominio parcial en el sprint holandés
Durante la práctica libre, el piloto de reserva completó 35 vueltas, registrando su mejor tiempo 17º, a tan solo ocho décimas de su compañero de equipo, Arvid Lindblad. En los dos cortes de clasificación, redujo su retardo a 0,433 segundos en la SQ1 y a 0,360 segundos en la SQ2, consolidándose en el 12º lugar de la parrilla de la carrera corta, apenas cuatro décimas por detrás del décimo.
El japonés describió la sensación de ser “recién iniciado”: “La presión sobre los frenos es distinta a la del año pasado y hay que proteger los dos paquetes de neumáticos al máximo, lo que añade complejidad a cada salto de pista.”
“Sin embargo, estoy bastante contento con el rendimiento que obtuve en la clasificación sprint. Todavía hay aspectos a pulir, pero el formato exige ascender gradualmente la potencia” señaló.
Primer contacto con la F1 2026 y 47 % de potencia eléctrica
Para Tsunoda, el 2026 marca la primera conducción en un monoplaza que opera bajo las nuevas regulaciones de la FIA. Los motores integran una potente infraestructura eléctrica, alcanzando un 47 % de su potencia total, lo que transforma la gestión de energía en un punto crítico.
“Lo esencial es conocer el coche. Estamos en las primeras etapas, por lo que comporta unos ajustes diferentes” explicó, subrayando la curva de aprendizaje inherente a la nueva tecnología.
Dificultades de equilibrio y aero‑dinámica
El piloto admitió que muchos concursantes enfrentaron problemas de equilibrio, de frenado y de pérdida de respaldo aerodinámico respecto al modelo previo. “Debí adaptarme rápidamente para lidiar con la reducción de adherencia” agregó.
“Conduzco el coche de la temporada pasada, quizá el más veloz de la historia; disfruté enormemente las TPC. Cambiar a la nueva máquina exige dominar carreteras de alta velocidad, donde el despeje es escaso. Avanzar progresivamente la potencia es la clave, y disfruto ese proceso” añadió.
Objetivo: ganar clasificación para maximizar datos
Con solo los primeros ocho en la sprint marcando puntos, Tsunoda pretende aprovechar las 24 vueltas de la carrera para acumular experiencia y datos exhaustivos antes de las siguientes sesiones de clasificación.
Con el objetivo principal en la clasificación de mañana, el piloto está convencido de que su capacidad de mejorar lap a lap la rendirá listo para abordar la décima segunda posición de la parrilla y afrontar los retos de la nueva temporada.