La cirugía de Aleix Espargaró en el lunes pone fin a la fase de curación tras la caída que sufrió en Sepang hace cuatro meses, un hecho que ha reconfigurado el cronograma de pruebas de Honda.
Desdoblaje del programa de pruebas tras el accidente
En abril, el catalán acudió a la pista de Sepang para una prueba de tres días, primero con el RC213V y luego con la futura RC214V, modelo de 850 cc que se casará bajo la normativa 2027. La caída del primer día provocó graves lesiones en la columna, llevándolo a hospitalizarse en Malasia y a regresar a España para someterse a una operación que reparó fracturas en las vértebras T3, T4 y otras dos.
Al quedarse bloqueado en reposo, Honda perdió el piloto de pruebas designado para la RC213V, revirtiendo la planificación inicial que separaba las tareas entre Espargaró y Takaaki Nakagami, el segundo piloto encargado de desarrollar la RC214V.
Nuevo procedimiento y objetivo de vuelta a la pista
A través de una publicación en Instagram, Espargaró comunicó que se sometió a otra cirugía para retirar las placas y tornillos que se habían implantado en su espalda. Su meta es retomar la silla de montar en septiembre y volver a generar velocidad en los circuitos.
“El recuento final inicia para regresar a la Honda en septiembre. Estoy ansioso por sentar los aceleradores,” escribió el piloto agradeciendo a su esposa, Laura, por su apoyo.
Continuidad de las pruebas restando al resto del equipo
Mientras Espargaró se recupera, Nakagami ha continuado con las pruebas en los últimos meses y se presentará como wild‑card en el Gran Premio de Japón, manteniendo la sinergia del equipo Honda a pesar de la interrupción.
El programa de pruebas ya abre una nueva fase en la que la recuperación y la adaptación técnica de los dos modelos delimitarán el camino de Honda hacia el campeonato 2027.