Marc Márquez no se muestra competitivo en Silverstone, quedando a 0.733 segundos de Marco Bezzecchi tras dos sesiones de pruebas.
Resultado de las pruebas libres
Márquez alcanzó su sexto tiempo tanto en la mañana como en la tarde, pero quedó significativamente más lento que los líderes de la filiale Aprilia. La diferencia de tiempo con Bezzecchi, máximo en la jornada, subraya la brecha que el fichaje de la Ducati todavía tiene que cubrir.
Seguí con la duda: ¿por qué el campeón de la temporada pasa de 6º a 4º solo en el tiempo? El piloto apuesta por un enfoque disciplinado, señalando que la distancia al podio exige trabajo adicional en la pista.
El primer punto de debate: el asfalto de Silverstone
Silverstone, con sus pocos frenos de alta carga, favorece el perfil de la Aprilia, algo que Márquez reconoce según los comentarios de Pecco Bagnaia. “Las motos tienen fortalezas y debilidades, y en esta temporada la Aprilia se impone en los giros fluidos, mientras que Ducati brilla en los papers,» explicó.
Desde 2013, el grupo de Ducati ha sufrido dificultades en esas transiciones. “Soy un piloto de 33 años, me adapto, pero todavía siento que mi estilo no se ajusta tan bien a estos circuitos,” añadió Márquez, comparando su desempeño en Assen con el presente.
Sobresaltará el papel de los hermanos y otros competidores
En la práctica, Márquez se vio vencido no solo por las Aprilia, sino también por Fabio Di Giannantonio y, con mínima brecha, su hermano Álex. La proximidad de 0.017 segundos con Álex destaca la rivalidad interna dentro de la escudería.
El equipo de Gresini resultó el más rápido en la mañana, demostrando que el estilo de pilotaje de cada motociclista puede influir en los resultados cuando el circuito se adecua a su naturaleza.
La dinámica durante el día
Márquez contó que su viraje en Silverstone se ha vuelto más desafiante, con los cambios de dirección que antes les daban recuperaciones, ahora resultan pesados y exigentes. “Recuerdo que el año pasado era fuerte en esos tramos, pero esta temporada la velocidad disminuye, y eso me preocupa,” afirmó.
La principal limitación que enfrenta es su hombro derecho, que está a solo tres meses del último procedimiento quirúrgico. “Entiendo que mi cuerpo necesita ajustes en el piloto y busco adaptarme para no poner en riesgo la integridad del hombro,” calibró.
Favorecimiento de la configuración aero dinámica
Durante el día, la Ducati probó distintas configuraciones aerodinámicas en torno al brazo de soporte. El jefe de desarrollo explicó la complejidad de equilibrar el frenado al lanzar nuevas soluciones, ya que la caracterización de la motocicleta se vuelve más dependiente de la dirección de entrada y salida.
Mirando hacia el futuro de la carrera
Márquez indica que no se lanza en la situación actual del equipo y que seguirá ajustando su filmación para cruzar el filo de los mejores. “Con el impulso y el aprendizaje, esperemos progresos en el resto del fin de semana. No importa la posición actual,” concluyó.
Cómo se alinea con los objetivos de Ducati en el campeonato
El corredor confía en que Álex y Diggia mantienen rodeos de la Ducati. “Si el equilibrio y la constante mejoran, podré acercarme por fin al top 5 y consolidarme como el máximo de la fábrica,” concluyó.
La diferencia con las Aprilia persiste, pero si la Ducati logra optimizar su enfoque y aprovechar la experiencia del piloto veterano, la brecha podría cerrarse a medida que avanza la temporada y se preparan las carreras decisivas.
Últimamente, la atención se centra en cómo la Ducati elegirá sus combinaciones de carrera y en si el rendimiento de Márquez acelerará la carrera del equipo.