Alain Prost dirigió su Ferrari 643 en el Gran Premio del Japón sin obtener el podio, marcando el inicio de una temporada 1991 sin victorias.
Fallo de la temporada anterior y el choque en Suzuka
En 1990 Prost estuvo a punto de ganar el título, pero el inevitable choque con Ayrton Senna en el circuito de Suzuka le costó el campeonato.
El 1991, la Fórmula 1 vio a McLaren y Williams diseñar monoplazas superiores, y Ferrari quedó en tercer lugar, mientras Nelson Piquet ganó inopinadamente en el Gran Premio del Canadá.
El día del desfallecimiento: Suzuka
Al finalizar el GP de Japón, Prost se describió como si manejara “un camión que le daba dolor”; el riguroso bajo de los amortiguadores hizo que la dirección fuera inmensa.
La exitosa llamada «fallo de la suspensión» no refería a su automóvil por completo, sino a la sensación que provocó en la pista.
Política dentro de la Scuderia y el despido
Prost alegó haber sido despidido por “razones políticas” puesto que quería una mayor participación en la toma de decisiones de la equipo.
Al mismo tiempo, se menciona que algunos que lo despedían sufrían despidos a los dos siguientes lunes.
El ascenso de Gianni Morbidelli
Al ver la vacante, Ferrari nombró a su piloto de pruebas, Gianni Morbidelli, pese a que conduía con Minardi, del cual era fan de la marca cabral.
Morbidelli había demostrado su capacidad en F3 Italia y la Copa Europea de Misano, firmando un contrato de 3 temporadas a los 23 años tras solo 18 GP en la máxima categoría.
El histórico debut en la Scuderia
Antes de su viaje a Adelaida, Morbidelli se preguntaba que esperar al reemplazar a su idol Ate Prost: “Quería preguntar en la sala de repuestos mientras el radio sonaba: ¿estoy soñando?”
Con su experiencia de pruebas con tren, sostuvo la cota 8ª junto a Alesi y otros colegas.
La única oportunidad de GP con Ferrari
En su único GP con Ferrari, la lluvia extraña hizo que el Gran Premio fuera el más corto en la historia, con 14 vueltas. Morbidelli obtuvo un “demi-punto” como primer puntaje recibida.
Reclama, “El día fuiste imprevisto por la lluvia, qué tan peligroso era, no pude ver la pista”.
La revancha en el GP de Australia
Cuatro años después, Morbidelli alcanzó el podio en el GP de Australia, destierro su reticencia.
Con la ayuda de Alan y Jackie, “lo volvimos a tocar». El equipo se había estado quedando con el presupuesto de los caballos a los puestos de mantenimiento.
Morbidelli afirmó que ese momento era un orgullo para su trayectoria, pues encontró el equipo de los pilotos que logró más.
Al cerrar el artículo, se subraya la dinámica de que la rueda de la Fórmula 1 muestra la influencia de las decisiones en la Scuderia y la relevancia de un legado real, no sólo un palmarés de carreras.