El Finnland mayor maestro de la pista del Hungaroring convocó al equipo Aston Martin para debutar su paquete aerodinámico “B”, presentado en el último comunicado oficial de la FIA.
Aston Martin y sus 16 mejoras
El documento de Silverstone describe 16 categorías de innovaciones introducidas en el circuito a partir de este viernes, agrupadas por superficie y función.
- Alerón delantero: se ajustaron la moustache, las extremidades y el morfo del nariz, todas optimizadas para mejorar el flujo frontal y la carga aerodinámica posterior.
- Frenos: los ecos de disco fueron revisados y los deflectores incrementados, coordinando la nueva geometría del alerón.
- Carcasa inferior: cuatro transformaciones centradas en la mesa plana:
- Reconfiguración de las aletas frontales.
- Borde de la mesa frente a las ruedas traseras.
- Rediseño del difusor.
- Uniformidad completa de todas las superficies autorizadas.
- Capó y bordes de motor: adaptación a la nueva mesa y mejora de la dirección del aire hacia la zona trasera, con redibuja de conductos de refrigeración.
- cambios en la longitud de los brazos y los aletas, «para responder a las modificaciones previas».
- Alerón trasero: ajuste en su sección principal, la viga y las aletas externas, reduciendo la resistencia y maximizando el soporte.
McLaren cuenta con cinco actualizaciones
McLaren trasladó el foco a la mejora del flujo aéreo en el alerón trasero y la introducción de una mesa plana nueva, además de ajustes en el tren delantero que, para el Hungaroring, se centran en la geometría del halo y los discos de freno.
En la retícula trasera, la confluencia de montantes y flap siendo rediseñados para extraer más potencia aerodinámica, y una mejora localizada del difusor se subrayan como la primera fase de la suite, que continuará tras la pausa.
Mercedes y Red Bull adoptan intervenciones concretas
- Mercedes: alerón trasero con aleta central propia del circuito, amplia terminación del capó para optimizar la refrigeración y un cucharón adicional para ajustar la carga.
- Red Bull: tres cambios universales: montantes ajustados, difusor repensado y flap trasero modificado para mayor soporte; se contempla el reintorno de la alerón “Macarena” previamente retirada en Spa.
Ferrari impulsa su alerón trasero
Ferrari introdujo una reconfiguración integral: nuevos flaps, extensiones alares y montantes renovados. La disposición en cascada de aletas permite incrementar la sustentación, a costa de la mínima resistencia acumulativa.
Enfoque de la temporada
Con cada paquete, los equipos no solo buscan rendimiento inmediato, sino también una hoja de ruta que permitirá afinar los componentes con la próxima fase post‑páramo.