El volante de Cadillac, Sergio Pérez, avisa que la actualización significativa que Aston Martin trae al AMR26 antes del Gran Premio de Hungría será decisiva para cerrar la brecha con su rival.
Tras un arranque difícil, la británica pospuso reformas en su coche porque su motor Honda también resiste el nuevo reglamento de 2026; la prioridad era obtener más potencia antes de intentar desplazarse del extremo de la queja.
La nueva versión B contempla una revisión total del perfil aerodinámico y la reducción de masa, elementos clave que los expertos afirman podrían añadir más de dos segundos por vuelta a los planes de Alonso y Stroll.
Lanzamiento de la nueva versión B
Aston Martin bajó la vista sobre el impacto inmediato de la actualización, pues el nuevo chasis más ligero no genera un salto instantáneo en la pista; la adaptación requerirá momentos de estudio y calibración.
Mike Krack, jefe de pista, puntualizó que el paquete aporta una mejora aerodinámica “apróspera” y una pérdida de peso notable, pero enfatizó que la verdadera ganancia viene de la comprensión de los datos y la simulación.
Impacto esperado en la competitividad
El tiempo que las brechas en boda de Hungría podrían comportar menos de la diferencia de 1.6 segundos que Cadillac tenía en Silverstone o 2.4 segundos en Bélgica; en Barcelona y Spielberg, la retirada era de apenas 1.2 segundos, con Cadillac ya reforzando la MAC‑26.
Si la nueva aero logra su objetivo, Aston Martin necesita superar la ligera ventaja de Cadillac para salir de la última posición; sin embargo, el equipo de Honda vigila estrechamente la progresión.
Reacciones de los pilotos
Valtteri Bottas mostró una mezcla de curiosidad e inquietud sobre el rendimiento de los competidores. “Hay mucho ruido. La mayoría indica un salto grande para ellos. Esperamos ver el resultado cuando la máquina esté en pista,” manifestó.
Pérez se pronunció con cautela: “El equipo tendrá que cerrar el espacio y avanzar. Confío en que superaremos el retraso,” concluyó.
Perspectivas de Mike Krack
Krack reconoció que el coche de Aston Martin sigue un proceso de aprendizaje y que el nuevo paquete “es una ventaja aerodinámica importante”; sin embargo, calmó las expectativas diciendo que “no esperamos sacarle el máximo beneficio de inmediato”.
El ingeniero reiteró que el control de datos y la precisión en las simulaciones son esenciales para traducir la -re -to a la pista; “el proceso tomará tiempo, pero trabajaremos para lograrlo.”