Kimi Antonelli consiguió su primera victoria en un Gran Premio de Fórmula 1 al vencer al líder Charles Leclerc en el Gran Premio de Bélgica.
El desliz de Leclerc y la intervención de la VSC
El Ferrari lideraba cuando Leclerc se vio obligado a retirarse de la pista tras una pérdida de control durante una parada obligatoria en el giro 18. A los dos giros siguientes se desplegó una Virtual Safety Car para retirar pedazos de chasis.
Con la pista bajo neutralización, Ferrari accedió a entrar a los boxes mientras Leclerc mantenía la ventaja reducida, restableciendo un margen de poco más de dos segundos sobre Antonelli.
La carrera se acerca de nuevo a la motocicleta de Cupra
En las siguientes vueltas el separador entre los dos drivers disminuía progresivamente. Cuando el 33.º gran círculo llegó a la entrada de la Cadillac de Bottas, ya solo quedaban 0,9 segundos de diferencia.
El sector entre los virajes de Fagnes y el rápido Campus/Stavelot ofrece prácticamente una sola línea de pista; Leclerc tuvo que esperar cuando Bottas se desvió ligeramente.
Un ajuste que reconfigura el cuadro
El leve deterioro le permitió a Antonelli entrar en los alrededores de Leclerc, aprovechar la cola de la Cadáu a Blanchimont y reducir la brecha a menos de medio segundo.
En el siguiente ímpetu de frenado en los Combes, Antonelli toma el liderazgo definitivo, convirtiéndose en el primer Montañez en sumar un GP.
Bottas responde y explica la brecha con la Cadela
Bottas comentó que fue una «sobredosis de velocidad» lo que le sorprendió, añadiendo que no recordaba el evento en detalle al salirse a los boxes.
Al confirmar la situación, añadió con humor: “Kimi me invita a comer”.
Examen de los problemas de la Cadela
El piloto finlandés resaltó que la Cadela sigue sufriendo “pérdidas de fiabilidad” y un “desgaste de neumáticos extenuante”, atribuyéndolo a la falta de soporte aero cuando atraviesa curvas rápidas.
Anotó la necesidad de seguir trabajando en la estabilidad de la máquina para evitar que el coche pierda distancia en los tramos críticos.
Conclusión técnica
La carrera mostró cómo la diferencia de rendimiento bajo la normativa 2026 permite que un piloto de la bajo zona pueda en ocasiones filtrar la diferencia con candidatos de élite, lo que marca un punto crítico de la temporada.