Marc Márquez confirma su dominio en el Sprint del Sachsenring, asegurando su décima novena victoria en este formato y superando a Jorge Martín como el máximo triunfador.
El piloto español se llevó la pole position con un nuevo récord de pista, arrancó la carrera con un oponente inmediato y mantuvo la ventaja absoluta durante los 15 giros que componen la prueba.
Durante la sesión de clasificación, la Ducati mostró una ligera ventaja sobre las Aprilia, estableciendo el ritmo en un circuito que favorece el carácter stop‑and‑go más que los llanos de Assen.
Tras cruzar la línea, el competidor declaró que la carrera parecía una despedida ordenada, añadiendo que si no partiera encabezando el día siguiente, la victoria podría escaparse.
«La cuestión es entender por qué los demás terminaron tan cerca», confirmó durante su encuentro con la prensa.
«Tuvimos más reserva, comentó en referencia a Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio, apenas un medio segundo detrás con el brazo de la bandera.
«Hay que mejorar mañana, de lo contrario me quedo en tercer puesto», agregó con determinación.
En el micrófono oficial del MotoGP, Márquez explicó que el factor clave fue una entrada explosiva al primer giro: «El objetivo era liderar de inicio a fin y controlar la marcha a mi manera», detalló.
El comentarista notó la rapidez de Alex y de Di Giannantonio, señalando que próximas batallas requerirán un salto de competitividad en esos dominios.
La sensación del piloto durante la sesión fue de marcado malestar: «Siento mucha incomodidad en la moto,» confesó, atribuyendo la resistencia a parámetros térmicos y ajustes que no dieron efecto.
Con un neumático duro en la retro, el equipo busca optimizar el equilibrio para la carrera de 30 vueltas que se avecina.
«Es esencial comprender la dinámica de la moto, pues no me sentía equilibrado en el sprint, aunque las pruebas libres mostraron mejor sensación», indicó.
Impresión de la sesión de pruebas
Comparado con Aprilia, la Ducati gana en circuitos más complejos, donde la velocidad en curvas no determina la ventaja como en lo rápido de Asen, lo que convierte al posterior en una exigencia técnica distinta.
Visión de la próxima carrera
El compromiso del jefe de competiciones es inigualable: «Amanecerá una jornada Ducati, esa es la realidad», aseguró, refiriéndose al Gran Premio de Barcelona.
Según su análisis, la causa de la superioridad de Aprilia en Assen reside en los numerosos giros veloces, mientras que en el Sachsenring el control de los puntos de frenado otorga mayor margen a la Ducati.
Ducati: la máquina construida para la temporada
Persiste su convicción sobre la superioridad de la Ducati para 22 tramos del calendario, aun reconocer que no puede extraer el máximo rendimiento en cada circuito.
El propio Marc Márquez enfatizó: «Sé que la Ducati es la mejor opción para la gran cuota de carreras, y con el equilibrio esperado podemos presionar al máximo», concluye.
Con la estrategia establecida, el equipo espera que la madrugada de fortuna maltrepa la resiliência de la moto y, a su vez, translate la confianza de los pilotos la próxima jornada.