Gabriel Bortoleto garantizó a Audi su segunda entrada en los puntos de la temporada tras su octavo lugar en el Gran‑Premio de Gran Bretaña, un paso que avanza el equipo alemán rumbo a la consolidación.
Fuerte comienzo y desafíos de fiabilidad
La jornada de debut de Audi en Melbourne había vibrado con expectativas; Bortoleto consiguió la novena posición, arrancando la contadora de la obra y poniendo al equipo en la bruscura de la clasificación. Desde entonces, cierres de puertas, problemas mecánicos repetitivos y la retirada inesperada de Nico Hülkenberg en Barcelona han fraguado la consistencia que la escudería busca.
Silverstone rompe la casa de punto
El campeonato cruzó su primera carrera sin recompensas cuando Bortoleto comentó, tras dejar la tradición de no conseguir puntos, “parece que han pasado siglos, con diferentes cambios. Es increíble”. Ha sido el punto de ruptura tras ocho carreras sin puntos tras Melbourne.
“Podemos enfocar los fines de semana con mayor serenidad y demostrar nuestro verdadero ritmo”, declaró Bortoleto.
Cuando la pregunta se centró en el desarrollo técnico, el piloto explicó: “Ahora alineamos los sectores y hemos mitigado la frecuencia de fallos, aunque aún tenemos pendientes resoluciones comunes a cualquier equipo.”
Comentó que su posición es equivalente a la de los Racing Bulls, tras competir en su mismo elenco de carreras. Enfatizó: “Cuando se presentan carreras como la de hoy, las que deberían haber estado delante de nosotros no llegaron a la línea final, nos brinda oportunidades de sumar. Sigo confidente en nuestro progreso.”
Importancia de la fiabilidad: caso Hülkenberg
Al reprobar la pérdida de una oportunidad en la Q3 por 0,032 segundos, Bortoleto afirmou que una carrera “fue satisfactoria; la máquina funcionó bien, sentí que conduje apropiadamente y me calma ganar esos puntos.”
Futuro frente a Racing Bulls
Bortoleto visualiza que los circuitos con menos rectas, donde Audi domina la derrape, pueden superar a Racing Bulls. “En venues con menos líneas en persecución, como Spa, nuestro coche es más competitivo; en otras, como Budapest, podemos ganar ventaja. Los Racing Bulls son rápidos en rectas, pero a la vuelta especial, podríamos anular su superioridad.”
Audi, al igual que otras escuderías intermedias, reconoce la presión sobre Racing Bulls y se plantea como la respuesta estratégica a la demanda de carácter competitivo y de equipo consolidado en el podio. Con los datos actuales, la sueñora escudería parece sobria, pero sin perder de vista la hora de confirmar sus potenciales desaciertos y su camino en esta temporada.