Mercedes sin cambios aerodinámicos en la nueva pista de Silverstone
Las evoluciones de los equipos para el Sprint de Gran Bretaña fueron mínimas, un dato que recoge el gigante de Coventry como la respuesta natural a la limitada sesión de práctica libre.
Evoluciones de equipos en el Sprint de Gran Bretaña
En el fin de semana de sprint, donde solo hay una sesión de pruebas, las novedades se presentan con cautela. Los reguladores también han limitado el número de piezas permitidas, y los equipos menos temerarios optan por ajustes finos en lugar de introducir grandes paquetes.
Mercedes mantiene el mismo enfoque aérelo
Mercedes llegó a Silverstone sin introducir nuevas piezas aerodinámicas, aferrándose al paquete de Montreal y al motor corregido después de Austria. Esta decisión convierte a la escudería de Toto Wolff en la única del top cuatro sin un nuevo componente, una estrategia respaldada por la confianza en su estabilidad de fábrica.
McLaren y Red Bull afinan la aerodinámica
McLaren modificó las pastillas de freno delanteras y la zona del difusor delantero del platón de base para mejorar el flujo de aire y la sustentación. Red Bull, por su parte, revisó las winglets traseras sobre los sistemas de arrastre de los semiaxes, incrementando la carga y la estabilidad en la parte trasera.
Ferrari aumenta la carga en la sección trasera
Ferrari, tras señalar en Austria los interrogantes sobre el techo presupuestario, introdujo una notable modificación en la zona del half-train roto trasero. Se rediseñaron las entradas y salidas de enfriamiento, el difusor inferior y el conjunto de winglets, buscando mejorar la temperatura y la carga aerodinámica.
Equipos sin nuevas piezas: Aston Martin, Audi, Alpine y Cadillac
Aston Martin, que planea un paquete importante en Hungría, y Audi, Alpine y Cadillac no presentaron piezas nuevas para el sprint. Estas escuderías mantienen la misma configuración, salvo las actualizaciones ya previstas posteriormente.
Actualizaciones menores en Racing Bulls, Haas y Williams
Racing Bulls introdujo cambios en el platón de base y difusor trasero, mientras que Haas añadió una winglet trasera y una placa de extremo de la winglet. El equipo de Williams añadió un solo elemento: la winglet frontal.
