Red Bull pide disculpas a Verstappen tras su accidente en Austria.
En el tercer segmento de clasificación del Gran Premio de Austria, Max Verstappen perdió el control de su RB22 al entrar en la curva 9 del Red Bull Ring, abandonando la pista.
El piloto ya había advertido una caída de adherencia tres vueltas antes, pero a lo que siguió ocurrió lo que nadie anticipó.
Análisis del incidente
Laurent Mekies indicó que la pérdida de rendimiento aerodinámico posterior sacó al coche de la pista de manera instantánea, generando el deslizamiento que se observó.
“La dinámica del accidente fue bastante extraña”, explicó Mekies, añadiendo: “perdimos la asistencia aerodinámica tras el coche y no hubo forma de dejar que Verstappen se recuperara”.
Respuesta de Red Bull
El equipo declarará de manera oficial que desconocen la causa exacta, pero la referencia pendiente a la pérdida aerodinámica señala un posible fallo en el alerón trasero.
Un conductor de pista, Gianpiero Lambiase, indicó por radio a Verstappen: “Voy a revisar el alerón trasero, quizás hubo un desplazamiento”.
Justo antes de la curva 9 se ubica una recta activa, donde el alerón trasero se cierra al compresión de la pista. Imágenes del remoto evento muestran que el alerón reapertura pasó justo en el momento de impacto, reduciendo el soporte trasero y provocando el “tête-à-queue” de la monoplaza.
Declaración de Verstappen
“En la curva 9 hubo una pérdida masiva de adherencia trasera y el coche pasó al roldón a gran velocidad”, sostuvo el piloto. “Perdió el control, la rueda se bloqueó y la contundencia del derrumbe se debió a la disminución de la potencia aerodinámica tras daños en el alerón”.
Verstappen aseguró que, sin el accidente, probablemente no habría competido por la pole; según él, terminaría en tercer lugar, detrás de los dos Mercedes.
Impacto en la carrera de domingo
Garantizó que las lesiones en el coche son menores, de modo que no alterarán su performance sobre el día siguiente.
Red Bull aún se adapta a su nueva configuración
Fuera del incidente, el equipo enfrentó daños de motor en la curva 3, con una pérdida de rpm a la calzada; el problema ya se solucionó, según el propio Verstappen en entrevista con consejosjuegospro.org.
Asimismo, el equilibrio del coche no era óptimo durante el viernes, pero se mejoró antes de la etapa de parc cerrado, mostrando una evolución positiva tras la prueba del paquete de evoluciones.
“Con cada evolución significativa no se trata de un simple plug‑and‑play. El verdadero reto es comprender el paquete, identificar su ventana de alto rendimiento y explotarla durante la semana”, comentó Mekies, subrayando que siguen aprendiendo. “Hoy fue un paso alentador, mejoramos nuestro ritmo con la configuración testeada en Austria”.
La combinación de factores técnicos, de ritmo y de ausencias de rendimiento subraya la complejidad que rodea a cada sesión de clasificación, mientras el rojo y azul preparan sus líneas finales para el día de carreras.
