El primer veredicto de las motos 2027: ¡el estilo es totalmente diferente!
El día lunes, los equipos de MotoGP desvelaron las primeras impresiones de sus máquinas 2027 y de los nuevos neumáticos Pirelli, marcando un hito clave para la temporada.
Los pilotos revelan detalles cautelosos
Los datos difundidos fueron escasos, ya que los pilotos han optado por la discreción interna y las restricciones contractuales con Michelin evitan la exhibición de sus patinetas con los neumáticos Pirelli en estos momentos.
Tras probar la Ducati, Marc Márquez comentó que una buena primera impresión es crucial y que el equipo tiene pendiente mucho trabajo para adaptarse al nuevo esquema del campeonato, aunque el punto de partida resultó decente.
Raúl Fernández, al evaluar la Aprilia de pruebas, calificó la moto como «muy emocionante», subrayando la sensación de conducción divertida sin entrar en detalles confidenciales.
Los representantes de Honda, en su momento, ofrecieron más información. Joan Mir y Luca Marini, aunque están próximos a cambiar a otras máquinas, revelaron que la nueva moto presenta mayor velocidad en curvas pero reduce la velocidad máxima, indicando un amplio margen de mejora en el proyecto.
Mir explicó que, a diferencia de las versiones actuales, la transición entre cambios de engranaje carece de la potencia que ofrecía el sistema de holeshot. Valora el ligero simplificado de la línea aerodinámica.
Aspectos del nuevo reglamento
El reglamento prevé reducir la cilindrada de 1000 cc a 850 cc, simplificar la línea aerodinámica con menos accesorios y eliminar la plataforma holeshot trasera. Toprak Razgatlıoğlu, al probar la Yamaha, señaló que la potencia parece menor, pero subrayó la necesidad de adaptarse a la nueva normativa.
Marini continuó observando la disminución de velocidad en los cambios de engranaje, comparado con los motores actuales, diciendo que la moto sigue «empujando» y buscando mayor aceleración.
La tendencia indica que, aunque la temporada inicial mostrará un ligero retroceso en fuerza, los equipos planean volver a aumentar la potencia en las próximas temporadas.
Percepción de los usuarios de la pista
Mir comentó que el perfil de la moto parece más ligero y menos pesado, y que la eliminación de la plataforma holeshot no ha alterado significativamente su manejo en la gama de 1000 cc, ya que ya tiene experiencia sin ella.
Augusto Fernández, entusiasta de la prueba de Yamaha, valoró la ausencia de variador de altura, describiéndolo como una sensación más auténtica y divertida, y afirmó que, aunque la falta de potencia es perceptible, no compromete la experiencia de conducción.
Con las pruebas de hoy, los equipos empiezan a medir cómo la reducción de cilindrada y la nueva configuración aerodinámica redefinirán la intensidad de la próxima temporada.
