MotoGP: Quartararo confía en su Yamaha, dice «Nunca se siente realmente ese límite»
El GP de la República Checa llegó a un final prematuro cuando Fabio Quartararo, que había principio de carrera mejorado tres posiciones, perdió la pista en el segundo giro tras una caída en la zona de top speed.
El piloto francés se adelanta y cae inesperadamente
La sesión de sprint mostró que el piloto italiano estaba listo para acelerar, pero el post‑sprint técnico de Yamaha reveló que la estrategia era demasiado agresiva. El francés se lo puso a las 12° lugares en pocos carriles, antes de perder el control y tropezar.
“Mi desembarazo será breve, pero no será suficiente”, reflexionó la estrella internacional frente a la prensa, haciendo alusión al análisis de deceleración que la escudería solicitó.
Buscar la brecha definitiva con la Yamaha 2026 V4
Quartararo comentó que la nueva moto Yamaha, basada en el V4 que se presenta esta temporada, no le permite sentir el “punto de ruptura”. “El momento crítico no se percibe; lo sientes solo al ir al suelo”, señaló al canal nacional.
El debate tras el sprint todavía no llega a la solución: la comparación entre la temporada pasada y la actual sugiere que el piloto sabía la línea de entrada antes, pero ahora se ve perdido entre la configuración y los límites de la máquina.
Frenado y holeshot: una combinación disfuncional
Durante el recorrido quedó evidente un problema en el variador de altura. El dispositivo de holeshot se quedó bloqueado, forzando a Quartararo a rezar el giro 3 antes de que la aceleración se volviera activa.
“Apenas tuve la libertad de adelantar en el tercer giro, pero la caída me preventa”, admitió, subrayando que la falta de motor experimental no ayudó a la ocasión.
La presión de la agresividad y la reafirmación del piloto
Quartararo explicó que se comportó de manera más “suicida” para superar a Luca Marini, indicando que la posición 12 requiere una nuada de riesgo que, según él, escapa de la realidad de la Yamaha 2026.
El comentario más punzante: “Incluso para adelantar a Luca fue un riesgo extremo para la posición 12.”
Tras la caída, el piloto insistió que la principal barrera es el sentimiento de la mecánica. “Si no existe el límite, la moto se siente situada en la broma”, formó.
Perspectivas para la próxima fase de la temporada
Con la voz de un “Piloto en plena disfunción”, la voz de la radio y las redes sociales se dispersaron buscando el punto medio entre el potencial que la Yamaha promete y el limitado sentido del momento. Por un lado, la actitud del piloto sugiere respeto por su propia línea de fuga, ya que evita terminar con 1.5 velocidades en el equipo.
Con la sesión de práctica y la próxima sesión de control, la comunidad seguirá atenta a como la Yamaha y el piloto marcarán su participación en los próximos GP, siempre en la búsqueda de esa “brizca” que parece escapar.
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