Jack Aitken cosmiza la pole con un 3 :22.559, conquistando la primera posición del Hyperpole con solo 5 ms de ventaja sobre Dries Vanthoor.
Jack Aitken conquista la pole en 5 ms
En la segunda parte del Hyperpole, los 15 minutos fueron impuestos al descenso de los diez carriles restantes, todos con pilotos distintos a los que llegaron en la H1. Vanthoor abrió la tarjeta con 3 :22.745, pero Aitken le obran una respuesta de 3 :22.559, logrando el récord de la categoría. La diferencia quedó marginal, dejando a Vanthoor en segundo con 3 :22.564.
El resultado de Aitken mostrará el dureza de la competencia en el Circuit de la Sarthe, donde la precisión del circuito y la configuración del coche hacen casi imposibles las mejoras de milisegundos. La hora de 3 :22.559 también superó el mejor tiempo absoluto de la temporada anterior, quemando dudas sobre el rendimiento de la Cadillac.
El mismo artículo corroboró el récord conseguido por el piloto de la Cadillac Pérez de 8833, gracias a una configuración de la trayectoria justo dentro del margen de velocidad del circuito.
Genesis llega a la segunda ronda sin logros
Durante la primera fase de la sesión, el rendimiento de los dos coches de Genesis fue sorprendentemente sólido, con la generación de un tiempo de 3 :23.126 en la segunda ronda. No obstante, aún no se consiguió entrar a la segunda ronda, justo porque la pista se volvía cada vez más competitiva.
Desde la pista, el origen de los dos Toyota, asignados al número 8, fueron eliminados cuando el piloto Kamui Kobayashi se vio obligado a eliminar dos rectas por exceder el límite de pista. Además, los coches de Ferrari y Aston Martin fueron descartados durante la segunda fase, imponiendo un delicado alineamiento de los equipos hasta la fase final.
Clasificación final del Hyperpole Hypercar
| P | N° | PILOTE | ÉQUIPE | ÉCART | TEMPS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 38 | AITKEN, Jack | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 3:22.559 | |
| 2 | 15 | VANTHOOR, Dries | BMW M TEAM WRT | 0.005 | 3:22.564 |
| 3 | 12 | STEVENS, Will | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 0.519 | 3:23.078 |
| 4 | 35 | FÉLIX DA COSTA, António | ALPINE ENDURANCE TEAM | 1.061 | 3:23.620 |
| 5 | 20 | FRIJNS, Robin | BMW M TEAM WRT | 1.205 | 3:23.764 |
| 6 | 101 | ALBUQUERQUE, Filipe | CADILLAC WTR | 1.219 | 3:23.778 |
| 7 | 19 | CHATIN, Paul‑Loup | GENESIS MAGMA RACING | 1.264 | 3:23.823 |
| 8 | 009 | DE ANGELIS, Roman | ASTON MARTIN THOR TEAM | 2.170 | 3:24.729 |
| 9 | 51 | CALADO, James | FERRARI AF CORSE | 2.522 | 3:25.081 |
| 10 | 17 | LOTTERER, André | GENESIS MAGMA RACING | 3.557 | 3:26.116 |
Hyperpole LMP2 y LMGT3 rinden sorpresas
En la categoría de prototipos LMP2, Esteban Masson tomó la lleva con un 3 :32.855 con el Oreca 07 n.º 29 de Forestier Racing by Panis. En la clase LMGT3, Mattia Drudi condujo el Aston Martin n.º 27 de Heart of Racing a 3 :52.433, asegurando la pole de dicha categoría.