Quartararo lo da todo en MotoGP y Yamaha falla: “Me parte el corazón”
Fabio Quartararo quedó fuera de la Q2 del viernes en Balaton Park, registrando un tiempo 0,111 s más lento que el líder y situándose en la 11ª posición de la sesión de pruebas.
Sensaciones poco alentadoras con la Yamaha
El piloto francés describió la diferencia de un segundo en un circuito tan corto como “no es una locura”, pero admitió que la Yamaha sigue lejos de ofrecer la confianza que exige una MotoGP. Aseguró que, aunque las sensaciones fueron levemente mejores que en Mugello, todavía no logra “conducir la moto como debería” y que la falta de placer al pilotarla es evidente.
Según su declaración a la prensa internacional, la necesidad de compensar para que la moto gire “es complicada” y que operar al límite “no aporta nada”. El francés añadió que el retraso respecto al primero “le duele en el corazón”.
Problemas de cambios y pérdida de tracción
Durante la última parte de la sesión, Quartararo creyó estar cerca de romper el top 10, pero una equivocación en la selección de marchas lo obligó a abandonar la pista. El piloto explicó que, al intentar evitar grava, se vio forzado a cortar y volver a la pista, aunque logró reincorporarse a tiempo.
Reconoció haber mejorado los dos primeros sectores, pero “falló al cambiar de marcha”. Pensó estar en segunda velocidad y, al estar realmente en tercera, la moto se dirigió en línea recta, evidenciando un problema recurrente al retroceder.
Expectativas para la clasificación del sábado
Ante el panorama desfavorable, Quartararo no muestra gran optimismo de alcanzar la Q2 el sábado, pese a haber sido el piloto más rápido fuera del top 10 el viernes. Señaló que la consistencia de sus comentarios desde los primeros tests indica “copias y pegados”, sin mejoras sustanciales.
Reconoce la fortaleza de Pecco Bagnaia en la primera ronda y la competitividad de Enea Bastianini, por lo que su objetivo será “dar lo máximo posible y conseguir una vuelta buena”. Sin embargo, mantiene la cautela ante la falta de diversión que siente al pilotar.
Estado mental y estrategia de carrera
Voy a intentar dar lo máximo, pero no me estoy divirtiendo mucho en este momento.
El francés explicó que su enfoque será similar al adoptado en Mugello: evitar riesgos con bajas probabilidades de éxito. En los giros 7 y 8, donde necesita gran ángulo y ve que la moto no responde, considera que “no vale la pena”. Su intención será “presionar cuando se sienta bien” y moderar el esfuerzo en los momentos difíciles.
