Fabio Di Giannantonio encabezó los ensayos libres del GP de Italia MotoGP 2026 con una vuelta de 1’44.808, marcando la diferencia más estrecha del fin de semana: apenas 0.023 s frente a Jorge Martín y Marco Bezzecchi.
Desarrollo de la sesión y episodios destacados
La mañana comenzó bajo nubes que luego dieron paso a un cielo despejado y temperaturas en alza, favoreciendo el agarre de los neumáticos. Di Giannantonio, tras liderar la primera fase (EL1) con 1’45.746, volvió a imponerse en la última ronda, mientras Pecco Bagnaia superó a su compañero de VR46 con 1’45.697, a escasos milisegundos del sorprendente Alex Rins. Los cuatro primeros tiempos quedaron dentro de un margen de 0.072 s.
En la mitad de la sesión, Marco Bezzecchi alineó un neumático nuevo y rebobiné el mejor tiempo en 1’45.024, ampliando su ventaja sobre Ai Ogura. Ese mismo momento provocó la caída de Fabio Quartararo en la curva 4; el piloto francés resbaló hasta la curva 5 sin colisionar y se reincorporó sin problemas.
Posteriormente, Jack Miller se vio atrapado en la curva 1 y también cayó, obligando a una nueva intervención de los comisarios. Al volver a pista con neumático de repuesto, Quartararo rozó nuevamente la zona de la curva 4, quejas que reflejaron su descontento con el comportamiento de la Yamaha.
En los últimos quince minutos, los pilotos explotaron al máximo buscando el “time‑attack”. Un nuevo drapeau rouge se activó cuando la KTM de Brad Binder falló al final de la recta; la máquina quedó inmovilizada y la dirección detuvo la pista por considerarla peligrosa.
Una vez reanudada la marcha con once minutos restantes, Marc Márquez, Pedro Acosta y las dos Honda oficiales aún no aseguraban plaza automática para la Q2. Inspirado por el ritmo de Rins, Jack Miller registró una vuelta excelente que lo catapultó a la cuarta posición.
Al final, Márquez, recién recuperado de una lesión, se adjudicó el mejor tiempo, aunque fue superado rápidamente por Franco Morbidelli, Pecco Bagnaia y, por último, por Di Giannantonio, cuyo tiempo de 1’44.808 se convirtió en el nuevo referente de la sesión.
Quartararo terminó en el puesto quince, mientras Acosta quedó fuera del top 10. Jorge Martín fue desplazado del top 10 por Raúl Fernández; solo un intento de Alejandro Viñales logró que el piloto de Aprilia peleara por la Q2, aunque la clasificación final lo relegó al duodécimo puesto.
Clasificación completa de los ensayos libres
| Pos. | Piloto | # | Moto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Vel. media (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fabio Di Giannantonio Team VR46 |
49 | Ducati | 18 | 1’44.808 | – | 180.158 |
| 2 | Pecco Bagnaia Ducati Team |
63 | Ducati | 21 | 1’44.899 | +0.091 | 180.001 |
| 3 | Enea Bastianini Tech 3 |
23 | KTM | 21 | 1’44.911 | +0.103 | 179.981 |
| 4 | Franco Morbidelli Team VR46 |
21 | Ducati | 23 | 1’44.959 | +0.151 | 179.898 |
| 5 | Francisco Aldeguer Gresini Racing |
54 | Ducati | 22 | 1’45.004 | +0.196 | 179.821 |
| 6 | Marc Márquez Ducati Team |
93 | Ducati | 22 | 1’45.010 | +0.202 | 179.811 |
| 7 | Marco Bezzecchi Aprilia Racing Team |
72 | Aprilia | 26 | 1’45.024 | +0.216 | 179.787 |
| 8 | Jorge Martín Aprilia Racing Team |
89 | Aprilia | 25 | 1’45.132 | +0.324 | 179.602 |
| 9 | Álex Rins Yamaha Factory Racing |
42 | Yamaha | 18 | 1’45.149 | +0.341 | 179.573 |
| 10 | Dan Moreira Team LCR |
11 | Honda | 18 | 1’45.162 | +0.354 | 179.551 |
| 11 | Ai Ogura Trackhouse Racing Team |
79 | Aprilia | 19 | 1’45.241 | +0.433 | 179.416 |
| 12 | Raúl Fernández Trackhouse Racing Team |
25 | Aprilia | 25 | 1’45.270 | +0.462 | 179.367 |
| 13 | Pedro Acosta Red Bull KTM Factory Racing |
37 | KTM | 23 | 1’45.294 | +0.486 | 179.326 |
| 14 | Maverick Viñales Tech 3 |
12 | KTM | 21 | 1’45.469 | +0.661 | 179.028 |
| 15 | Johann Mir Honda HRC |
36 | Honda | 21 | 1’45.595 | +0.787 | 178.815 |
| 16 | Jack Miller Pramac Racing |
43 | Yamaha | 20 | 1’45.617 | +0.809 | 178.778 |
| 17 | Fabio Quartararo Yamaha Factory Racing |
20 | Yamaha | 19 | 1’45.670 | +0.862 | 178.688 |
| 18 | Brad Binder Red Bull KTM Factory Racing |
33 | KTM | 21 | 1’45.804 | +0.996 | 178.462 |
| 19 | Luca Marini Honda HRC |
10 | Honda | 22 | 1’45.954 | +1.146 | 178.209 |
| 20 | Toprak Razgatlıoğlu Pramac Racing |
7 | Yamaha | 18 | 1’46.299 | +1.491 | 177.631 |