Ford Racing ha completado más de 1.000 kilómetros de pruebas con su nuevo prototipo LMDh en el circuito Paul‑Ricard, marcando el primer esfuerzo de larga distancia desde el comienzo del motor V8 de 5,4 L derivado de Coyote.
El test incluyó un shakedown inicial seguido de tres jornadas de pista continuas, lo que impulsó la confianza del equipo en los sistemas de propulsión y aerodinámica.
Despliegue en Paul‑Ricard
El piloto en primera línea de la campaña es el propietario de la Hypercar, que se mantiene en secreto mientras el proyecto avanza a paso rápido.
“La puesta en pista del nuevo coche en Paul‑Ricard representa un hito decisivo para el equipo,” comentó Mark Rushbrook, director de Ford Racing. “Cada kilómetro nos acerca al Grupo Elite y al regreso al pináculo de la enduro.”
El comentario subraya la visión de que el nuevo programa está comprometido a superar los obstáculos antes de la competición en 2027.
Progreso del programa
El plan de desarrollo abarca tres continentes, con seis pilotos designados: Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist, Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx y Nick Yelloly, quienes participaron del shakedown y de la recopilación de datos.
Dan Sayers, responsable del Hypercar WEC, expresó: “El shakedown y las tres jornadas de pruebas cumplen con la meta de este momento. Todo el trabajo previo, incluye el banco de pruebas en Dearborn y el inicio en Francia, tenía como fin garantizar la preparación inmediata en pista.”
“Conseguir la confianza del equipo y establecer una base sólida son hitos críticos antes de que la máquina haya completado el primero de 2027,” añadió Sayers.
Impulsos de los pilotos
Matt Campbell, quien acumuló la mayor distancia en la sesión, habló de la potencia del motor y del ruido que ha cautivado a la audiencia en línea.
“…todo funcionó a la perfección. Los fanáticos ya se emocionan por el sonido, y en el cockpit es aún más impactante,” afirmó. “Estoy ansioso por lo que el coche nos reserve.”
El piloto subrayó la presencia de incidentes menores, típicos de una primera fase de desarrollo, sin que afecten la confianza.
El piloto Logan Sargeant describió el inicio “de chapeaux de roue”. “El lanzamiento de un proyecto de esta magnitud demanda tiempo; estamos en la fase inicial de ensamblaje, pero ya avanzamos significativamente gracias a las numerosas horas de simulación.”
Calendario de pruebas
El calendario proyecta tres jornadas de trabajo en simulador en Carolina del Norte antes de realizar nuevas pruebas en Portimão a principios de septiembre.
Después, cuatro sesiones se programan en Europa: Silverstone, Monza, Imola y Aragón.
El programa concluirá en América del Norte a fin de año, con pruebas en el Circuito de las Américas en Austin y Sebring.
Perspectivas futuras
Ford continuará acumulando kilómetros y afinando el prototipo para que esté listo cuando se lance oficialmente la categoría Hypercar del WEC en 2027.
Con cada kilómetro, el equipo se acerca un paso más al consagrado Castellón de la Marne, marcando un avance tangible hacia la devolución del título más prestigioso del automovilismo.