Lewis Hamilton alcanzó la segunda posición del podio en el Gran Premio de los Países Bajos, pero quedó a tan solo 0,94 segundos del tercer lugar, una cifra que parece haber costado el podio al campeón mundial.
Estrategia a la mitad de la carrera
A la hora del pit‑stop medio, los dos SF‑26 de Ferrari se encontraban ocupando segundo y tercer lugar detrás de Kimi Antonelli. Mientras el británico continuaba con neumáticos duros, el monégasque apostó por unos gomas medianas con la intención de lanzar una carrera final agresiva.
El dilema del intercambio
Desde la pista, Hamilton propuso que la escudería cambiara posiciones para aprovechar su ritmo. Ferrari, sin responder directamente a esa petición, sugirió que Leclerc hubiese entrado al pit, una medida que el más joven consideró una amenaza para su propia estrategia. Solo después de varios vueltas ese cambio en la pista fue implementado.
El resultado fue que Hamilton quedó bloqueado tras su compañero y perdió valiosos segundos en las líneas de salida, una pérdida que el piloto calificó como un “costo de tiempo” que le pudo haber arrebatado el podio.
Comunicación de radio y tensión con la escudería
Durante el evento, el conductor británico expresó su frustración a través de la radio, comentando con sarcasmo: “Qué pérdida de tiempo, los chicos. Buen trabajo”. Cuando su lap 55 se aproximó, su plan era lucir los 30‑vueltas de neumáticos antes de detención. En el preciso momento en que la primera coche de seguridad virtual fue desplegado tras la retirada de Esteban Ocon, Hamilton detuvo la carrera y, antes de ser llamado al pit, lanzó: «¿Me tratan de cobaya o qué? ¿Qué pasa? ¿Cuánto tiempo me van a dejar en pista?»
Declaraciones post‑carrera y crítica a la gestión de Ferrari
Al hablar con Sky Deportiva, Hamilton no dudó en hacer eco a lo que pensó en el pit: “Es difícil. Soy claramente frustrado. Estaba en un ritmo suelto y no tuve la oportunidad.” Compuso “al fin que el equipo tendría que mejorar la forma en que trabajamos ensimismados”, advirtiendo que “no debería haber llegado a la pista sin una estrategia de intercambio”.
El piloto, a la vez, resaltó el rendimiento de los mecánicos y la velocidad de los pit stops: “Lo bueno es que la máquina se mantiene. Los mecánicos hacen un trabajo impresionante. Desafortunadamente, actualmente perdemos cerca de quinientas milisegundos por vuelta frente a los motores Mercedes, pero estamos luchando por cerrar esa brecha.”
Exigen un modelo de trabajo más riguroso inspirándose en Mercedes
Hamilton propuso una “conversación seria pero firme” con su equipo, sugiriendo que la fórmula de gestión que utiliza Mercedes, donde George Russell recibe instrucciones claras sobre la posición, debería ser la referencia de Ferrari. “Nuestro objetivo es llevar a esta escudería al campeonato. La discusión será tranquila, pero decisiva. Si quieren ganar, es momento de actuar”, concluyó.