El turco Toprak Razgatlıoğlu continúa luchando en la pista de MotoGP tras dejar la WorldSBK con tres títulos, enfrentándose ahora a una Yamaha con rendimiento limitado y a un estilo de pilotaje completamente distinto.
Rendimiento incierto después de 12 carreras
A lo largo de la temporada, Razgatlıoğlu ha completado 12 chases, con su mejor colocación en la parrilla del 16.º lugar y un máximo de 11.º finos en la carrera principal, incluyendo en Hungría, donde además sufrió varias caídas.
Con seis resultados que le suman puntos en la categoría manche, el piloto no ha logrado entrar en el top 10, objetivo que el mismo ha configurado como alcance para el año.
Expectativa frente a los neumáticos Pirelli y la nueva Yamaha
La incertidumbre crece porque la primera oportunidad de competir con los neumáticos Pirelli no llegará hasta 2027, cuando el fabricante lo volvió a probar en la WBK y se conviene con la reducción de rendimiento de su campión.
“Quiero lograr un top 10”, afirmó Razgatlıoğlu a los medios internacionales de consejosjuegospro.org, señalando que considera que “a veces puedo lograrlo, pero seguro no es fácil”.
El piloto continúa con la determinación de encontrar un estilo que le permita maximizar la potencia y la gestión de la fricción del motor en cada curva, aspectos que todavía le resultan forzudos.
Silverstone: cuestas y aprendizaje del freno motor
Durante el fin de semana en Silverstone, Razgatlıoğlu se vio obligado a adaptarse a una pista que exige un manejo más delicado que el que ya domina en la Superbike, pasando por la curva 8 y los giros de larga trayectoria.
El competidor prometió sacar provecho de cada viernes de entrenamiento, “mi objetivo ahora es competir con la Yamaha”, replanteó, mientras que se disculpa por la espera para frenar en los giros largos.
Aragón, Portimão y la cuestión de los neumáticos
El piloto ya indica que está atento a los circuitos de Aragón y Portimão, donde la anisotropía de la carretera podría favorecer su estilo de rodaje. “Voy a mirar las curvas como Silverstone, pero con una pista más recta”, comentó.
Con las expectativas de Pirelli en 2027, Razgatlıoğlu busca medir cómo la nueva gama de compuestos afectará su capacidad para convertir la potencia de la Yamaha en posiciones de carrera.
Experimentar el dinamismo de los neumáticos Pirelli junto con la adaptación de su técnica hará decidir si el joven pilotará en el top ten o no. El futuro de esa trayectoria queda a la espera de la siguiente fase de la temporada, cuando la Yamaha y el estilo habrán convergido.