La penalización de 16 segundos concedida a Fabio Quartararo en el Gran Premio de Silverstone extrajo a la estrella francesa de la posición trece, dejándolo en décimo sexto y anulando los puntos que había asegurado al final de la pista.
Penalización por sensor no registrado
La multa surgió cuando se descubrió que el sensor de presión del neumático delantero no estaba presente en la lista de identificación que el receptor de la moto de Yamaha debía consultar en tiempo real. El fallo no era un mal funcionamiento del sensor, sino un descuido en la configuración del equipo.
Cómo funciona el TPMS en MotoGP
El Sistema de Monitorización de Presión de Neumáticos (TPMS) de la categoría es suministrado por OnRace Motorsports, cuando se instala un sensor en cada llanta. La radiofrecuencia del sensor envía lecturas de presión, temperatura y nivel de batería al receptor que debe reconocerlo mediante su identificador.
Para que la información llegue a la red de la competición, el receptor debe haber registrado previamente cada número de identificación y asignado el sensor a la rueda correspondiente, ya sea delantera o trasera.
Investigación y verificación de datos
Durante la carrera, la ausencia de datos del sensor delantero de Quartararo fue detectada por el director técnico del MotoGP, Danny Aldridge. Después de la prueba, se comparó la presión citada por el sensor con una lectura tomada por Michelin con un manómetro. Ambas mediciones coincidieron exactamente, lo que confirmaba el correcto funcionamiento del sensor.
Responsabilidad de Yamaha y el cumplimiento del reglamento
La norma establece que los constructores deben asegurar la inscripción de cada sensor en la permit list del receptor antes de la señalización de salida. Una falta de registro constituye una infracción del Artículo 2.4.4.9.1. Debido a que no hubo fallas en componentes físicos, el único culpable fue la omisión en la programación de Yamaha.
Es la primera vez que la categoría enfrenta una omisión así, tras haber vigilado bujes de neumáticos desde el Gran Premio de Silverstone de 2023.
El papel de OnRace Motorsports y su sistema
El fabricante de sensores es responsable de proveer los componentes y facilitar la documentación técnica, pero la configuración final depende de cada equipo. El TPMS está diseñado para evitar penalizaciones injustificadas, clasificando primero si la falta de datos proviene de una falla técnica o de una mala configuración.
Con la temporada avanzando, la precisión en la configuración de sensores será crucial para que los equipos no paguen en la pista por errores administrativos que allí ya se volvieron costosos.