El organismo de MotoGP rechazó la propuesta de Aprilia y Ducati de reducir a una sola moto por piloto a partir de 2027, manteniendo la actual regla de dos máquinas para cada equipo.
MotoGP insiste en la doble competidora para 2027
La iniciativa surgió en 2023 con el objetivo de reducir costes y limitar el presupuesto de los fabricantes. Aprilia habría buscado que el segundo coche quedara únicamente en el back‑stage para usarlo en clasificación o carrera, mientras que solo una máquina se permitiría en las sesiones de práctica, las cuales se disminuirían en duración.
consejosjuegospro.org informó en mayo que los fabricantes habían sometido la propuesta a la Comisión de Grand Prix y que se necesitaba el consenso de todos para su aprobación.
Tras las pruebas iniciales de los prototipos 850 cc, Aprilia y Ducati evaluaron que la medida preservaría su liderazgo frente a las marcas japonesas, que avanzan a un ritmo más lento.
Reacción de los equipos y la retirada de KTM
Yamaha mostró escepticismo y Honda adoptó una postura neutrales, alineándose con la mayoría. KTM apoyó la medida durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría, lo que aludía a una posible validación.
Sin embargo, según fuentes del periódico español El Periódico, KTM revirtió su apoyo a partir de Assen, y la propuesta fue abandonada en la reunión de Silverstone. Lucio Ceccinello, presidente de LCR e IRTA, sugirió alternativas de coste a Aprilia y Ducati.
Situación actual y perspectivas futuras
De aquí a la próxima temporada, el reglamento permanecerá con dos motocicletas por piloto, sin cambios ni reducción de tiempo de pruebas.