Franck Montagny, piloto francés de pruebas, afirmó en 2024 que Jerez es su ruta preferida, recordando cómo sus ingenieros de Renault le decían que podría ser campeón mundial si compitiera 15 vueltas allí cada temporada.
Primer contacto con la pista andaluza
La primera incursión de Montagny en Jerez ocurrió en diciembre de 2002, tras ganar el título de Fórmula Nissan en 2001. Con el equipo Renault detrás de él, el circuito se convirtió en su punto de referencia inmediato.
Ese primer día de pruebas sería el punto de partida para más de 5.000 vueltas en la zona, 2.312 solo en 2005, repartidas entre los coches de Renault, Toyota y Force India.
Jerez como campo de desarrollo para Fórmula 1
El circuito, que albergó siete Grandes Premios entre 1986 y 1997, se transformó en un centro de pruebas a principios de los 2000. El clima seco, soleado y caluroso de la zona permitió a Montagny experimentar sin límites.
Con neumáticos siempre nuevos, el piloto disfrutó de la vértice completa de la pista, explicando que los virajes de media y alta velocidad le ofrecían el control total.
Franck Montagny al volante de la R25 que entra al enchainement de los virajes 9 y 10 en el circuito de Jerez
Foto de: Edd Hartley
Montagny describió el sector 7 y 8 como “muy emocionante”, ya que combinan la velocidad de la recta tras el viraje 6 con la exigencia de este último, recordando encuentros legendarios entre Schumacher y Villeneuve en 1997.
Ascenso a titular con Super Aguri
En 2006, el francés se integró a la escudería japonesa Super Aguri, iniciando como tercer piloto. Cuando la licencia de Yuji Ide fue revocada por conducción peligrosa, Montagny asumió la posición titular.
A lo largo del año, participó en siete Grandes Premios, demostrando su capacidad para adaptarse rápidamente al entorno competitivo.
Franck Montagny sentado en la Renault R202
Foto de: James Moy
Momentos decisivos y roces técnicos
La última aparición de Montagny en Fórmula 1 tuvo lugar en el mismo circuito en diciembre de 2007, cuando realizó pruebas con el equipo Force India, anteriormente Spyker F1 Team.
Entre los pilotos que compartieron el carro con él encontramos a Giancarlo Fisichella, Christian Klien y Ralf Schumacher, entre otros, todos buscando el trampolín en la categoría máxima.
Durante la primera vuelta, el francés mencionó un “problema de baquet” que le impidió competir al máximo, una anécdota que recuerda las exigencias técnicas de los lineamientos actuales.
Visitas de apoyo a la F1 y fases post‑carrera
Con la última prueba de F1 en 2015 y un grancircuito de monoplaces en 2017, Jerez sigue siendo un eje de entrenamiento para equipos y pilotos. Los partidos de Fórmula 2 y GP3 la examinaron nuevamente, consolidando su reputación.
Montagny, que ahora es comentarista para Canal +, declara que “no se cansará jamás de visitar Jerez”, ante la clara leyenda que el circuito ha consolidado en el trayecto del automovilismo.
Franck Montagny durante sus pruebas con Toyota en 2006 en Jerez
Foto de: Edd Hartley
El futuro de Jerez y la memoria de Montagny
Si bien la pista ha dejado de acoger Grandes Premios de Fórmula 1 desde 1997, su valor para la preparación técnica permanece intacto. Los pilotos, como Montagny, siguen regresando a Jerez como un lugar de laboratorio confiable.