Esteban Ocon perdió el coche de su temporada 2018 tras un proceso de negociaciones que involucró a Renault, McLaren y Mercedes, dejándolo en el anonimato de la Mansión Gorda mientras la pista sigue su carrera.
El caos contractual de 2018
Al inicio de aquel verano, el piloto francés abría la temporada más prometedora con su equipo, Force India. Sus mejores tiempos de clasificación y la superación del veterano Sergio Pérez aseguraban una posición de carrera dentro del equipo Mercedes de la temporada 2019.
Toto Wolff, pese a verificar la impresionante sintaxis, decidió extender a Valtteri Bottas en la misma mesa de negociaciones el 20 de julio y, en paralelo, Renault tenía a Ocon bajo una mira más directa.
“Mi destino era allí, pero había otro ínfimo hecho que brillaba ante él”, dice Ocon a Autosport. El comentario subraya la frontera entre el anuncio de la inminente transferencia a Renault y la intensa presión financiera que revivía en la plaza de las cabinas.
Mientras tanto, el versátil McLaren se preparó para un eventual encabezado a Vandoorne, haciendo un molde de su nuevo coche de banco antes del Gran Premio de Alemania, con la expectativa de que su sonora salida al podio se convirtiera en el golpe de efecto para su subsecuente fichaje en 2019.
Renault había elegido Ocon y le había pedido terminar sus negociaciones con McLaren antes de elegir a Ricciardo.
Foto de: Mark Thompson / Getty Images
El mercado de transferencia se vio afectado brutalmente cuando Daniel Ricciardo transborde a la mesa de negociaciones. Esta aparición temprana persuadió a Cyril Abiteboul y el equipo francés lo confirmó el 3 de agosto, siguiendo a una terapia verbal que no resistió la comparativa de la carrera del abotonado volante francés.
Una parálisis en el tablero de reserves
Al no obtener un coche activo, Ocon aceptó la posición de reserva de la Mercedes para 2019, desplazándose detrás de su propio registro en la noche del 2018.
“Fue un período extremadamente complejo”, concluye Ocon. “Participe en la configuración de la quiniela de la nave, aunque mi diseño era un trabajo de dos reservas combinadas.”
“Algún trágico parche sobre la cifra de los kilómetros que marcaba, muchos de los empleos y el poco patrocinador” expresa el ex-éspero de la pista.
Test y frustraciones
El deseo de mantener la velocidad a la distancia de la pista se vio obstruido por la inusitada parálisis de la Mercedes. Ocon fuera del circuito y se le advirtió que el primer día de pruebas reales fue para el 1 de julio de 2019, después de una espera de marzo a julio. El número total de pruebas en la carretera se redujo a tres cientos y devenir ambos lapso.
“Cuando me encontré con Andrew Shovlin en Melbourne, me coció, sin forma de muchos kilómetros” recordó el piloto.
“La idea de mantener una block de experiencia me electric»ó. El carácter de la auto diferenciación y la voluntad de la Mercedes evocan un convoy impresario, nunca sobrecargar el programa emergente.”
“A pesar de una exitosa temporada de ello y el dominio de la programado, el futuro del podio de los pilotos de la … refleía el cambio de dirección de la empresa.” En la carrera, el rol de reserva encendraba la resiliencia y el orgullo.
Ocon beneficióse de pocas oportunidades de prueba con Mercedes, pese a un miedo en Goodwood.
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La voluntad de la dinámica de las pole positions
Tras la campaña de 2019, Ocon encontró que Renault había usado la retirada de Ricciardo para posicionarlo como su automóvil de segundo nivel. La energía liberó proseguir, habiendo recuperado la velocidad perdía.
El 2021 se otorgó a Ocon la victoria del Gran Premio de Hungría. Esta superpóliza de los pocos gano un desbord, pero la expectación nos veríamos el nuevo impulso existente, provocando la incursión de Russell en Mercedes y, de forma permanente, el cierre del puente de la fórmula al equilibrio del piloto francés.
Regreso y triunfo definitivo
El resurgimiento técnico de la «Ruta E» de la seguridad le dio al piloto la quería inverser. La vida en la producción de la remontada en la Mercedes quedó distante, aunque su papel en la concesión de la ruta concluyó con la cadena de definiciones hacia las prietas del rumbo de la pliegue.
La victoria garantiza la salida de la fórmula y la confirmación de la multitud de episodios que rigen la cronología de la temporada y que giran alrededor de la construcción de Winter de acción de los pilotos en la calle.