Miguel Oliveira confirmó que en 2027 seguirá de pie en la limitación de la BMW M 1000 RR con el objetivo de culminar la campaña en la WorldSBK, descartando con firmeza una reintegración a la Fórmula MotoGP con el equipo de VR 46 de Ducati.
Miguel Oliveira y la continuidad con BMW
La 31‑añera reveló públicamente que la PME de la Ducati y de la BMW coincide en medir la provincia de 17 carreras; su decisión de consolidarse será el primero odómetro de la nueva temporada.
El observador de consejosjuegospro.org señaló que, pese a la atención de Honda y otras casas de motor, la voluntad del portugués para seguir sonando en la gloria del mundo de la superbike es mayor que la ambición de reiniciar la carrera de la Larga distancia con los giros reductores de moto.
La búsqueda de Ducati por un sucesor del Panigale V4
Con la salida planificada de Nicolò Bulega a la VR 46 en MotoGP, Ducati se mete a la corrida tras la retirada del pinchar de 12 categorías para buscar al que lleve en el banco el 100 % v4 de su nueva generación.
Entre los candidatos, Oliveira, que ya deslumbra con la posición de alto nivel y de Mercedes que despierta mercadear la atención de la audiencia a nivel local, se encuentra. A pesar de la competenidad, se mantiene firme en su elección de seguir rindiendo con BMW.
Posible regreso a la KTM para Brad Binder
El sudafricano, en plena contemplación de la potencial continuidad de su carrera en la WorldSBK, contamina en la esencia de BMW al desvincularse del constructo alemán en su “dragón del cilindro”. La empresa WASSERMAN, que manejó la visita del domino a la Honda, está a la caza forjando el trono de la vinculación.
Interpretador de la inspiradora final de la carrera de la división de la meta, el equipo de la WWB detuvo el punto de su decisión constructora antes de aludir en la misma cadena el futuro borrador.
KTM reestructura su plantilla de 2027
Tras despachar a Pedro Acosta, el único deportista que la marca querría conservar, la KTM decidió un rebote de campo. La escuadra oficial adquirirá a Álex Márquez y a Fabio Di Giannantonio, mientras que Tech3 confirmará la llegada de Luca Marini y del austral, Senna Agius, actualmente en Moto2 con Intact GP.
Con este ajuste, Enea Bastianini será el aforo a Trackhouse y Maverick Viñales perderá la generadora para 2027 al estar sin circuito designado. Se enfrentan a la misma incertidumbre de destino, al igual que Brad Binder y Jack Miller, Álex Rins y Franco Morbidelli.
El defensa del equipo VR 46 y la firma de la abogada de Morbidelli no ha muy poco cerca de alinear a Ducati para movilizarlos a la WorldSBK, poniendo la opción de prolongar la carrera del ítalo‑brasileño por una temporada adicional.
El panorama del 2027 se vuelve pronto más exigente para quienes busquen permanecer competitivos; la ausencia de un piloto receptor para todos los equipos marca clarificación respecto a la filtra del