En Hungría, Kimi Antonelli se llevó el podio a pesar de una penalización de tres lugares y de que el Hungaroring sea un circuito con pocas oportunidades de adelantar.
Una llegada penalizada pero decisiva
Al terminar la clasificación cuartos, la mecánica de Mercedes le quitó tres posiciones, dejándolo en séptimo de la parrilla. A pesar de esa desventaja, el piloto italiano cruzó la línea como el tercero más rápido, detrás de Lando Norris y Max Verstappen.
Un giro de estrategia que cambió el ritmo
El plan de Mercedes se centró en una sola parada, similar al enfoque que logró a Norris en el año anterior. Antonelli cambió a neumáticos en la vuelta 22 con la idea de unclavarse en la línea final. Después de los seces en los coches rivales, alcanzó la delantera en la vuelta 41, aunque ese avance se redujo apresuradamente una vez Norris volvió a sumarlo.
Defensa frente a las fuerzas de élite
Tras decidirse a sostener el segundo pit stop, Antonelli regresó en sexta posición. A la vez, la peligroso coche de seguridad virtual habilitado tras la salida de Oscar Piastri abrió la oportunidad de que las Ferrari pasaran a neumáticos nuevos, quedándose detrás del Mercedes.
Con el podio, los efectos del “drapeau a damier” provocaron que Lewis Hamilton intentara varias veces capturar el puesto, sin lograrlo. La ventaja de la W17 en líneas rectas fue decisiva para mantener el liderazgo.
Retrospectiva y declaraciones en el paddock
El piloto describió la carrera como “difícil”, y explicó que la táctica inicial de una parada salió bien hasta que la duración de los neumáticos lo obligó a alternar. Dijo que el equipo pasó por un riesgo estratégico que, de ser exitosa, habría consolidado al coche en un puesto más alto.
Antonelli resaltó la labor colectiva y añadió que, aunque la estrategia fue arriesgada al principio, lograron extraer un valor que se tradujo en un resultado sólido. Comentó que la métrica de ritmo durante la carrera superó la de los ensayos y que, sin la penalización, su posibilidad de competir con Norris se habría visto mejorada.
El marcador tras la pausa veraniega
El piloto de Mercedes llega a la segunda mitad de la temporada con una ventaja de 50 puntos sobre Lewis Hamilton. A pesar de la distancia, las carreras entre Mercedes, Ferrari y McLaren se están estrechando, pues la última carrocería se ha mantenido la segunda posición de total puntos tras Barcelona (142 frente a 135 de Mercedes).
McLaren, tras introducir su primer paquete de novedades, ya ha estrecho la brecha y la victoria de Lando Norris en Budapest indica que la escudería puede ser un rival serio. Davis indica que el partido por la clasificación de la temporada será intenso y que el equipo debe continuar mejorando para mantener su ventaja.
El campeonato avanza sin mayor duda, y Kimi Antonelli se mantiene firme, esperando consolidar aún más su liderazgo en la próxima mitad de la temporada.