El director de McLaren, Andrea Stella, reveló la lógica que llevó a su escudería a entrar en el pit stop final del Gran Premio de Hungría 2026, tras la frustración de Oscar Piastri por su colisión con Carlos Sainz.
Con la carrera decidida, McLaren buscaba su primera victoria de la temporada y la tensión se sentía entre Piastri y su compañero Lando Norris, quienes mostraron en el paddock la urgencia de los campeones defensores para dominar la próxima temporada.
El comienzo del encuentro empezó con una pole position de la MCL40, pero la pista de Hungaroring, donde las carreras de adelantamientos son difíciles sin un deslizamiento de neumáticos, complicó la estrategia de la escudería.
Fueron las inclemencias de la primera vuelta los que obligaron a Norris a forzar la línea tras la entrada del segundo giro. Piastri, más tarde, aprovechó penalizaciones para situarse en la tercera posición y superó a Norris y Charles Leclerc al inicio, llevando la cabeza a la carrera.
Esta ventaja sobre la pista se perdió cuando la regla de prioridad de pit stop exigió que el coche mejor posicionado, Piastri, se beneficiara del “undercut”, obligando a McLaren a reconsiderar su posición antes de la parada final.
Para el segundo pit stop, Norris solicitó entrar en primera posición y el ingeniero Will Joseph respondió: “Imposible”. Stella confirmó que el objetivo era cubrir la estrategia de Ferrari, considerado el principal rival después del dominio de Mercedes en la apertura de la temporada.
El resultado fue el adagio de principio de carrera de McLaren: Piastri salió con una ventaja de cuatro segundos, dejando espacio para que Norris interviniera y, gracias a un “overcut” inesperado, se adelantó, recuperando la cabeza y dejándole los sentimientos frustrosos a Piastri.
“Piastri estaba más de enfrente, pero no tenía la velocidad para atacarlo, así que las posibilidades de ganar se disiparon”, admitió el australiano después de la carrera.
Este intercambio también llevó a Piastri a comentar a su equipo que, tras la intervención, «es comprensible, pero la gente no se puede quedar con la decisión de pitear a Norris”, expresando cierta ira en el radio.
El técnico italiano Stella aclaró que la decisión de pit stop fue técnicamente correcta y no había margen de cambio, subrayando que la prioridad era evitar que el coche de Piastri culminara la carrera sin perder la ventaja.
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La figura de Norris, que lideró la carrera en todos los momentos. La imagen ofrece un vistazo a la velocidad y a la potencia de la MCL40.
El desperfecto de la transmisión llevó a Piastri a abandonar, justificando la decisión de la escudería de entrar en pit stop.
Escenario de la victoria de Norris, celebrando con su trofeo como testimonio de la primera victoria de McLaren esta temporada.
El día concluyó con una victoria de Norris en el equipo, la decisión de pitstop de Piastri fue considerada racional dentro de los límites de la reglamentación de Ferrari versus McLaren, evidenciando las tensiones de equipo que se mantienen constantes durante la temporada.